Hola LordZanu y a tod@s!

Si no lo tengo mal entendido, las CRT's son motos con motores derivados de los de serie de 800 a 1.000cc con chasis de competición (FTR, Suter, Moriwaki, Calex...) y que podrán contar con 24 l de combustible por carrera, en vez de los 21 l que llevarán el resto de motosGP, entre otras reglas específicas.

Creo que sobre el papel lo de crear la categoría de las CRT's está muy bien, porque en principio tiene que servir para que haya más equipos en motoGP, al abaratar los costes de los motores, y por lo tanto más motos en la parrilla. Otra cosa es, y eso está aún por ver, si estas CRT's son realmente competitivas. Según tengo entendido, en los últimos test que se han hecho las CRT's quedaban sobre unos 2 segundos por detrás de las otras motosGP, así que cada uno juzgue lo que puede pasar.

Pienso que si ya se ve diferencia entre las motos de fábrica y las satélites en motoGP, también se notará entre las GP's y las CTR's. Pero por otra parte, pienso que hay que ampliar la parrilla en motoGP.

Buenas!

Mi respuesta es muy fácil: Verdad que se trata de una competición de motos no-stock? Pues por qué tanta limitación? En mi opinión la "categoría reina de las competiciones de motos" debería exponer lo que un fabricante es capaz de poner en una moto, sólo con un rango finito de cilindrada para poder hacer clasificaciones.

Pero limitar técnicamente las motos para generar mayor igualdad y espectáculo no lo veo nada bién. Hubo una época que Honda era la reina. Otro ha sido con Yamaha, y durante un poco Ducati. Todo el mundo recuerda cuando Suzuki también tuvo su momento, y así.

Limitar técnicamente una categoría de prototipos lo veo una chorrada.

Crisis, pasta, pocos equipos que puedan competir... a mi éso me da igual. Si una marca no puede competir en MotoGP, se siente. Que la gente deja de verlo? pues que pongan SBK por la tele y verán cómo lo flipan. En SBK hay más agresividad, más toques, mayores piques... pero sólo interesa ver la F1 de dos ruedas, que viene a ser igual de aburrida que la F1 de 4 ruedas.

Ale, V's.

Opino igual que Xavi.... a grosso modo.

Moto 2 es un espectaculo, coincido. Pero ya teniamos una categoria de 600 cc muy muy competida, y con igual espectaculo. Aunque sin Marc Marquez ni Pol espargaro, Iannonne i compañia.
Se trata de Supersport, campeonato paralelo y anejo a SBK.

Entre Moto2 y Supersport tenemos las mismas diferencias que entre CRT y SBK.

Seran muchisimo mas interesantes y competidas que las MotoGP, incluso puede que algun dia sean mas rapidas que las 800GP, como es el caso de las Moto2 con respecto a las antiguas 250GP, pero no seran lo que deben ser. Un capeonato de prototipos.

Asi deberia ser de arriba abajo, sin tantas limitaciones como Moto3 (campeonato de prototipos pero con muchas limitaciones tecnicas) un campeonato de prototipos. Y en SBK.... pues dejar correr a pequeños fabricantes con tiradas de fabricacion cortas. Algo asi como aprilia (que va al limite con las RSV4 con distribuciones de competicion en sus Factory 2011)


Por lo menos, esa es mi opinion. Que no vale un duro, por lo que el supercerebro ultrainteligente de Ezpeleta da a entender una y otra vez.


Vsss

Hola a tod@s!

En lo que comentáis en cuanto a espectáculo de Moto2, Supersport y SBK estoy totalmente de acuerdo! Este año he disfrutado mucho más viendo las carreras de Moto2 o SBk que MotoGP... Además, desde mi punto de vista tendrían que dar más motos por la tele, si fuera por mí todas las competiciones posibles...

También pienso que si un campeonato tiene que ser de prototipos, no tienen sentido tantas limitaciones. Pero por otra parte comprendo, que dados los elevados costes para los equipos privados que supone la compra de motores prototipos a las fábricas (que tampoco son los mismos que utilizan los equipos oficiales, en el sentido que no tienen todas las innovaciones técnicas), se haya pensado en las CRT's como una forma para que los equipos privados puedan comprar motores derivados de los de calle (que nunca serán iguales a los que montan las motos de serie) y mejorarlos con sus técnicos. Si no al final solo habría en parrilla las motos de fábrica con sus equipos oficiales (Honda-Repsol, Yamaha, Ducati, Suzuki-Rizla), y eso no solo en MotoGP, sino también en todas las categorías (de ahí la regulación de igual motor en Moto 2 o todas las regulaciones técnicas en Moto 3). Pero bueno, esta es la idea que tengo yo de como han ido las cosas, que puede ser que esté muy equivocada...

Saludos en V's

Os dejo un muy interesante artículo técnico sobre las CRT:

 http://www.motociclismo.es/deporte/motogp/articulo/motogp-2012-crt

 Un saludo