Pero es que no es el circuito ideal para esta moto!
Tendrias que probar el de Supermotard de malaga, el de guadix, o incluso monteblanco, que tiene un tramo de motos mas pequeñas.
Ahi te hubieses defendido mejor.
Jeje, una gente de Sevilla ha quedado en ponerse en contacto conmigo precisamente para ir a un circuito de Kart que hay por aquí donde van ellos y me dijeron que lo pasaría mejor y más barato!!
Lo que si te aconsejaba es que usaras mono de cuero con deslizaderas. Asi tumbarias todo lo que te deja la moto.
Si es sólo por tumbar no creo que lo haga, no hay porqué dar con la rodilla para tumbar mucho. Lo estoy pensando por seguridad. Mi traje es bueno, pero no paro de escuchar que el cuero es mejor.
He visto que la horquilla se te comprimia en las curvas un monton, asi que apuntate unos muelles de CBR600F para ella, o unos topes de nylon para la proxima.
Lo de los topes de nylon parece fácil. A ver si nos vemos y me lo explicas en persona.
Asimismo, te ruego nos cuentes como notaste la VTR, como entrabas y salias, que aprovechaste de lo que te dijeron...
Yo tengo ya cierta experiencia circuitera... y me emociono mucho con las cronicas de los demas, y me hubiese gustado darte algun consejillo in situ. Aunque seguro que los de Easyrace ya te dieron de todo para que fueses cogiendo mas confianza.
Esta claro que era la primera vez. Pero cuando ruedes unas veces mas veras que la VTR puede ir mas rapido de lo que fuiste.
Tengo pendiente entrar yo tambien con ella, aunque me gustaria que la Koala probase la experiencia y perdiese mucho miedo que tiene.
Te cuento. Las sensaciones generales no eran muy distintas a cuando salgo. La diferencia estaba en que al llevar la moto al límite, la notaba inestable. Es decir, donde en carretera no arriesgo y noto la moto muy asentada (sobre todo con las gomas nuevas), en el circuito, a 12000 rev en plena curva y en cuarta, la verdad es que no me sentía totalmente seguro. Notaba que la suspensión era demasiado blanda y me transmitía sensaciones extrañas.
En Easyrace me enseñaron el orden en que tenía que ejecutar una curva. Primero poner el peso en el lado de la curva, después frenar y por último tumbar. Parece una gilipollez pero el orden es importante.
También nos explicaron que si levantas el culo del asiento, cambiar el peso es muy fácil, incluso al lado contrario de donde estás tumbado en mitad de varias curvas enlazadas. Lo malo es arrastrar el culo por el asiento, eso es lo que desestabiliza.
También algún truco para poner la postura correcta al tumbar. Por ejemplo, por intuición yo había notado que si me echaba hacia delante en la moto, tumbaba fácilmente. Pues es que es así.
Los compis de pista me avisaron que cogía las curvas demasiado cerradas y pronto. Me indicaron cómo mejorar, y si alguno me pasaba inmediatamente después de una curva, me indicaban con el pulgar si mejoraba.
La verdad es que el ambiente me sorprendió mucho (para bien). La gente en su gran mayoría muy amable, sin menospreciar mi moto y ayudando con consejos. Hasta alguno se acercó a decirme que le encantaba la VTR y que se había quedado flipado al verla por allí.
Seguro que podría correr más, pero cansa, es la primera vez, y no quise arriesgar. Ten en cuenta que fui en la moto, y si me caía, tenía muchas posibilidades de tener que volver en grua, y no me apetecía.
Te aviso cuando le pille entrada a tandas a la Koalilla? asi entrais los dos (aparte tengo descuento jajajaja, ya te comentare si te animas!)
Claro!!!, me ha encantado la experiencia y me encantaría repetir, sobre todo acompañado de más VTRs y amiguetes.
