pues no tengo ni idea.
supongo que por poder se podrá, pero a saber a que precio.....

y no estaría mal, yo un par de sustos de esos sobre todo en mojado ya tuve

 Si bloqueaste en una reducción, el ABS no te hubiera salvado de la caida, ya que solo actúa en bloqueos provocados por el freno.
 En caso de que fuera posible adaptarlo, que lo dudo, tendrías que montar discos con almenas, cambiar bomba delantera y trasera, montar captadores, instalar la bomba del sistema y la centralita que lo controla junto con todos los conductos hidraulicos....
 Vamos, que te sale más a cuenta comprarte una CBR 250 de segunda mano

Si hicieran la VTR con ABS me la hubiera comprado aunque tuviera que pagar 500€ más (la diferencia entre la version estándar de la CBR250 y la misma con ABS).

Yo ahora que estoy en rodaje, cuando hago frenadas suves en semaforos, suelo usar ambos frenos (delantero y trasero), pero oigo como el traseron chirria un poco. Deberia ir a que me lo miraran?

@Santiago RQ no creo que los discos tengan que ser floreados para montar ABS.

 No, no ...no me refiero a discos floreados o lobulados, como los quieras llamar, si no a discos con almenas para el captador de velocidad del ABS....aunque me acabo de dar cuenta que, si no me equivoco,  al menos el disco trasero de las inyección ya viene con este elemento.

Hola a tod@s!

Juakoman, en tu PD tienes más razón que un santo desde mi punto de vista.

Santiago rq, tú también tienes toda la razón al decir que las VTR de inyección ya cuentan con el anillo almenado en el disco de freno trasero.

Yo cuando compré la moto, en el concesionario hablé de la posibilidad de instalar ABS y entonces (antes de la salida al mercado de la CBR250R que se puede equipar con sistema ABS combinado) me dijeron que no se podía montar. Ahora no lo he vuelto a preguntar... pero creo que sería posible.

Según lo que nos explicaron y practicamos en los cursos del HIS el sistema ABS solo es útil en la frenada en condiciones de pavimento deslizante, ya que al no bloquear la rueda no hay derrapaje. Aunque aumenta la distancia de frenada, puede evitar la caída. Y eso en condiciones de mojado ya es bastante a mi modo de ver.

Otra cosa es el sistema ABS combinado, que a parte de llevar ABS lo que hace es que si se aplica presión sobre alguno de los dos frenos, reparte la frenada proporcionalmente al otro, y esto es útil tanto en seco como en mojado para evitar hacer una clavada de alguno de los dos frenos, pero en las reducciones aplicando el freno motor, si te pasas mucho ya se sabe lo que puede pasar.

En el caso de nuestra VTR yo que haría, sí le pondría un sistema ABS combinado y le aumentaría el cubicaje hasta los 400 cc, puestos a soñar...

Saludos en V's!

@Santiago rq. Oki, os referís al disco del sensor de velocidad. Si, hay gente que lo confunde con el ABS.

Para evitar lo que te ha pasado lo ideal es un embrague anti rebote , ya que no ha sido por una frenada brusca si no por una reducción brusca , se que hay kits para motos mas grandes , para motos R y alguna supermotard como las Ktm lo llevan de serie