Crónica Salida “Noreste en V”

xavi · Site Admin Registrado: 22 Feb 2005 Mensajes: 3795 Ubicación: Barcelona

Cuidado que es un peazo de ladrillo, pero aquí tenéis la crónica del viaje en moto los días 16,17 y 18 de Agosto de 2006 que os prometí.

Introducción.

Antes de empezar con la crónica, vale la pena mencionar que hacía escasos 2 días que yo venía de Alemania, de un viaje en coche por autopista. Había sido un viaje muy cansado, con mucho turismo, mucho caminar y mucho mucho coche (subida Barcelona – Bochum del tirón, visita Bochum – Amsterdam y Bochum – Berlin… y la bajada Bochum – Barcelona también del tirón). Estuvo muy bién, pero llegué a Barcelona extremadamente cansado. Al día siguiente me subi al pueblo, a pasar un día de descanso, y a usarlo como punto de salida de la rutilla planeada. Ívamos a ser dos, una Honda VFR 800i de las nuevas y mi Honda VTR 250… Una grande y una pequeñita.

El planning

La idea principal era buscar curvas, pero desconocíamos muchas de las zonas por las que ívamos a pasar. Queríamos hacer el Eje Pirenaico (N-260) hacia Donosti y volver por alguna ruta paralela más abajo. La ruta estaba dividida en 3 tramos: El primer día subiríamos por Ripoll hasta Ribes de Freser, haríamos la Collada de Tosses, luego seguiríamos por la N-260 hasta Sort haciendo el Coll del Cantó y luego el Pont de Suert, Ainsa y Boltaña. Allí nos desviaríamos por una carretera de menor orden (A-1604) pero con muchas más curvas sobre el mapa, enlazando con la N-330 hasta Sabiñánigo y luego por la N-240 hasta Jaca dónde pasaríamos la noche. El segundo día haríamos toda la nacional pasando por Pamplona hasta llegar a Donosti, dónde comeríamos y volveríamos hasta Soria a hacer noche (un poco más abajo, en Almazán). El tercer día Subiríamos por la C-101 hasta Agreda, de allí por la N-121 hasta Tudela y enlazar por la NA-125 / A-125 hasta Ayerbe pasando por Ejea de los Caballeros. Luego la A-132 hasta Huesca y recuperar la N-240 hasta Binéfar pasando por Barbastro. Luego enlazar por la A-140 hasta Balaguer para cambiar a la C-26 hasta Solsona y bajar por la C-55 hasta Manresa y luego Sant Fruitós del Bages y por la famosa BV-1221 hasta Talamanca.

PreRuta

El día anterior a la ruta hacía frío, llovió torrencialmente y estuvimos a punto de dejarlo. Una cosa es viajar y que te llueva por el camino, y otra cosa es salir ya con lluvia. La idea principal era ir a hacer curvas, así que si no podíamos ir en moto, mejor dejarlo… Pero la víspera de la salida despejó mucho: se veían las estrellas. Y yo con eso ya tengo suficuente Wink

Tramo 1: El Pirineo

Amaneció tapadito. Hacía un poco de frío pero con la niebla típica del pueblo a las 8 de la mañana aún no sabíamos como estaría todo. Por si acaso guardé mis guantes de verano y tomé prestados unos más serios de Esteve (mi compañero de viaje), aunque me ivan bastante justos. Pero almenos no llovía, así que un café y palante. Lo bueno de salir desde Talamanca es que vayas dónde vayas siempre empiezas con un mínimo de 10 kms de curvas, así que aprovechamos para calentar neumáticos. Llegamos a Manresa y enfilamos la carretera de Berga para enlazar con el Eix Transversal hasta Vic. Por el camino de buenas subidas me entró la reserva (típico en mi, no acordarme de la gasolina) y tuvimos que hacer ése tramo a 80 por miedo… Luego de ponr gasolina en nuestra tradicional Area de Gurb, enlazamos con la C-17 y para arriba, detrás de coches, con la calma. Llegamos al cabo de poco a las puertas de la Collada de Tosses. Ésta sería mi primera vez con mi propia moto… Le tenía unas ganas!! Así que me situé delante y empecé a apretar. El problema eran los guantes, que no me dejaban jugar demasiado cómodo con el gas y el embrague, y hacía unas trazadas demasiado abiertas y arriesgadas. Curva derecha, curva izquierda llegamos arriba, dónde paramos para la foto de rigor. Allí me puse mis guantes visto el sol que hacía y ya la bajada fue otra cosa… trazadas óptimas, frenadas justas y plegadas importantes Smile

’’’’ Nos encontramos una vaca en medio de la calzada, que al pasar nos miró amenazante… tuvimos que pasar tranquilitos… Al poco llegamos a Puigcerdà, dónde desayunamos. Rodamos un poco por la nacional adelantando coches y camiones hasta la Seu d’Urgell que hace de puerta a un puerto que me dejó sin reservas de babas: el Coll del Cantó: Curvas de 30 km/h seguidas de acelerones hasta 140 km/h rozando precipicios impresionantes, con S’s de 60 y paellas laaaargas de gas mantenido…. Que passssssada de carretera!!
Con esto llegamos a Sort, dónde comimos en un antro muy arreglado con portadas de discos de les 70, 80 y 90 unas pizzas buenísimas. De allí recuperamos la nacional. Mi idea era que ya había hecho lo que quería, y a partir de entonces me dejaría sorprender por Esteve, que ha conocía la ruta… al menos la primera parte. Así que al pasar el Pont de Suert empezó la diversión: nadie diría que una nacional proporcione unos tramos de curvas tan bonitas y tan excitantes. Por un lado, subir hasta Sastejón de Sos es una pasada de curvas y de paisaje. Curvas y paellas ciegas con plegadas de infarto acompañadas de paisajes verdes con campos y bosques y pueblos colgados en montañas. Por otro lado, la bajada hasta Las Colladas pasa por dentro de un …mmm….en catalán se llama “congost”, y en castellano…¿desfiladero? ¿cañón?...mmm… bueno, como se llame… por la izquierda subía un despeñadero muy alto. Sin espacio con éste, la carretera de un carril por cada sentido, una balla por la derecha y el río, de cómo mucho 4 metros de anchura, y luego otro despeñadero… daba la sensación de ir pilotando un caza dentro del surco de la Estrella de la Muerte, pero con curvas. Allí imperaba más el paisaje que las curvas… per las curvas eran muy muy divertidas. Y ya luego hasta Boltaña ya fueron subidas y bajadas largas de nacional nueva, que mi pequeña VTR cargada con un baúl no disfrutaba nada de nada. Después nos desviamos por la A-1604. Sobre el papel pintaba muy bién, y de paisaje no le faltaba, pero el asfalto era pésimo y nos obligó a hacer toda esa kilometrada a no más de 50. Muchas curvas, éso es verdad, pero agujeros como la palma de la mano y gravilla suficiente para parar un tren nos acabó apagando y destrozando las muñecas, la espalda y las piernas. Acabamos la jornada enlazando con la nacional hasta Jaca, cascadísimos sobretodo por la carreterilla ésa. Una vuelta por el pueblo y una birra y a dormir.

Tramo 2: El Aburrimiento.

El segundo día amaneció tapado. Tendríamos mucha suerte si no nos llovía, y visto esto pensamos en cambiar la ruta sobre la marcha, descartando llegar a Donosti. Demasiado lejos y con demasiadas probabilidades de llover. Nos buscamos una rutilla alternativa sobre el papel: en el Puente de laReina de Jaca subiríamos por la A-176 y luego enlazaríamos por la A-1602 o la NA-137… sobre la marcha. Luego iríamos hacia Pamplona y luego hasta Soria. Así que salimos y empezamos la ruta. La primera sección fue un tramo de nacional… seguíamos un río y había árboles, así que bueno, no fue demasiado aburrida. Justo después del puente subimos por la A-176 hacia las montañas. La carretera pintaba bién: rapidita con plegadas a 100 km/h. Llegamos a un pueblo (Valle de Hecho) dónde hicimos una parada turística. Un pueblo muy bonito, típico del Pirineo. Después de una vueltecita encendimos las motos y para arriba… La carretera empezó a volverse mala: muchos baches, mucha gravilla, muy estrecha… Siguiendo por ella, pasamos por otro desfiladero, pero ésta vez aún más estrecho, con las paredes a unos 10 metros la una de la otra, con lo que la carretera apenas era de un carril. El paisaje era increible y daba la sensación de estar descubriendo mundo. Pero todo llega a su fin, y al dejar atrás el desfiladero nos encontramos con unos prados con merenderos y la con la carretera que se volvía pista de montaña. Vale, hasta aquí podemos llegar con neumáticos de carretera. Tuvimos que dar media vuelta…

Al volver a coger la nacional, pasamos al lado de una presa, disfrutando de unas rectas largas y de unas sucesiones de curvas de mínimo 60 km/h… Aquí ya no hay nada remarcable: rectas, rectas y más rectas.

Llegamos a Pamplona y dejamos las motos para estirar un poco las piernas. Buscamos algun sitio dónde comer un menú. Pateamos bastante hasta encontrar uno que cumplía los requerimientos económicos y culinarios. Al acabar no nos dimos demasiado tiempo de descanso, que teníamos que bajar hasta Soria, así que ala, carretera y manta.

Visto el tiempo, decidimos no liarnos demasiado y seguir por la nacional hacia abajo. Los prados aparecían y desaparecían como por arte de magia. Era todo un valle laaaaaaaaaaargo con pocas curvas, y con demasiadas rectas “gas-a-fondo”. Fue bastante aburrido, y matador para mi pequeña VTR 250 intentando seguir el ritmo de la VFR 800. Se notaba mucho la diferencia de motor. Los adelantamientos a la gran cantidad de camiones me cansaban, por el golpe de aire y por el sobreesfuerzo de la VTR.

Llegamos a Soria, después de una tremenda subida habiéndonos caído cuatro gotas. Parecía que huviésemos esquivado el temporal que azotaba España. Soria nos recibió con un doble arco iris magnífico, y le dedicamos una vuelta de reconocimiento. Luego entramos en un bar a hacer un cafelito reponedor con conversación de motos incluída. Luego, nos metimos en el lío de Soria para salir de la ciudad y enfilamos la bajada hasta el pueblo dónde teníamos el hotel: Almazán.

La verdad, después de tal paliza por carreteras rectas, pocas ganas tenía yo de meterme a dar vueltas por el pueblo, así que nos pegamos una buena ducha y bajamos a comer al restaurante del Hotel, aprovechando para ver al ida de la Supercopa entre el Barça y el Español. Luego, una vuelta a la manzana para estirar algo las piernas y a dormir.

Tramo 3: La vuelta a casa

El día amaneció soleado. Sabíamos que estábamos en medio de la llanura y que para encontrar algo de curvas tendríamos que deshacer muchos kilómetros, así que la ruta planeada, que sobre el mapa parecía prometedora, fue de Almazán a Ágreda por la CL-101, Luego la N-122 pasando por Tarazona, coger la N-121 por Tudela y luego enlazar con la A-125 para llegar a Egea de los Caballeros. De allí por la A-126 hasta Ayerbe y luego bajar por la A-132 hasta Huesca para comer. Luego cogeríamos la N-240 hasta Binéfar pasando por Barbastro y allí enlazar con la A-140 (en Cataluña la C-26) hasta Balaguer, dónde la C-26 amplía su tamaño, para llegar hasta Ponts. Luego subir un poco más hasta que la C-26 se vuelve pequeña hasta Solsona (se convierte en la C-55) y para abajo hasta Manresa, dónde cogeríamos la N-141 por Sant Fruitós del Bages hasta Navarcles, y allí la BV-1221 hasta Talamanca.

Todo esto muy bonito, sobre todo a partir de Cataluña, pero para variar, nos despistamos. Ya sólo salir no fuimos capaces en encontrar el enlace con la CL-101, así que hicimos un rodeo por la nacional, subiendo a Soria y volviendo a bajar por la N-234. Peazo de rectas, de campos… parecía la película de Mad Max, cruzando el páramo. Después de Almenar encontramos la carretera que buscábamos y la seguimos hasta Ágreda, dónde enlazamos con la nacional… que a ése paso incluía en el pack algo más de curvas, pero como todas las nacionales, estaba plagado de camiones, y sólo pudimos disfrutar de algunas curvillas… Luego más y más rectas hasta llegar a Tudela dónde los carteles nos hicieron ir por una especie de ronda a base de calles… hasta que la calle se corta en seco…¿? Así que decidimos meternos por dentro del pueblo guiados por nuestro sentido de la orientación (“Yo digo que es pallá, cruzando el pueblo, así que vamos a probar”) y encontramos un puente y la carretera buena. Pos ala, más y más rectas hasta Egea de Los Caballeros. La verdad es que pasamos el pueblo en un plis-plas y nos encontramos otra vez con rectas… excepto un trozo de montaña perdido por la zona de Ardisa, con un asfalto medio destruido, pero con bastantes curvas, que nos hizo quitar el hambre de curvas que llevábamos. Sin darnos cuenta estábamos cruzando Ayerbe, así que tomamos la peacho recta hasta Huesca.

Allí paramos para estirar las piernas y comer. Encontramos un restaurante con un menú riquísimo y barato, y bién decorado con motivos de pescadores. Con la barriga llena, subimos Huesca (teníamos las motos casi en la catedral) y recuperamos la ruta. Pero estábamos tan cansados de rectas que decidimos intentar una ruta alternativa: hacia la salida de Huesca, más o menos por Angüés, hay una carreterita que te sube la montaña y de baja a Barbastro. Era una buena vuelta, pero animados por las curvas en el mapa la cogimos. Al principio era rapidita mientras vas subiendo por los prados, pero luego se asemeja a la Rabassada del Tibidabo en Barcelona, con la típica carretera estrechita que va subiendo por la ladera de la montaña… Pero en ésta había unos parajes increibles, con unas montañas preciosas y unos despeñaderos que asustaban. Encontramos muchas carreteritas que se cruzaban, pero fuimos siguiendo por ésa carretera hsta que nos encontramos con una presa… y la carretera cortada! Madre mía, siempre estamos igual! Ala, pues a dar media vuelta y para abajo! Y al llegar al tramo rápido, justo antes de enlazar con la nacional, nos encontramos una pareja de la Guardia Civil, mirando, como pensando si pararnos o no. Reducimos (mucho) la velocidad y pasamos casi saludándoles Wink

Cogimos otra vez la nacional y ala, para abajo. Fue bastante aburrida: la típica nacional de un carril para cada sentido, llena de coches y camiones. La única anégdota fue que en un punto pasando por la zona de Monzón (peazo castillo) vi un cartelito, como escondido, de no más de 20 cm de ancho, que decía algo como “Por su seguridad, control de Radar”. Cagonlaleche!!! Venga a frenar de golpe, tirando el ancla, justo a tiempo de ver un Xantia blanco tomando fotos de recuerdo… Y con la incógnita de saber si nos habían hecho una foto rutera fuimos tirando hasta un cambio de rasante dónde estaba la patrulla de la Guardia Civil parando… pero a nosotros no (uffff).

Al cabo de poco cogimos la variante a Binéfar (nos volvimos a perder… carajo, que mal indicado!!). La idea era desviarnos cerca de Balaguer hacia Ponts, pero nos volvimos a confundir y llegamos a Tárrega, acompañados por un grupo de Ducatis (madre mía, que ruido). Yo tenía el culo destrozado de tanta recta. La espalda era una parte de mi cuerpo que parecía un ladrillo. Hicimos una parada para descansar un rato, y para discutir la variación de ruta, y decidimos meternos por el Eix Tranversal (C-25) un rato, para salir hacia Sant Guim de Freixenet y hacer ésa zona de curvas, pero en el Eix no estaba marcado ése pueblo y nos pasamos la salida… pero como ya es una zona conocida, nos metimos por la siguiente y fuimos paralelos al Eix, haciendo curvas y más curvas hasta llegar a Manresa. Luego Sant Fruitós y Talamanca.

Conclusiones

La conclusión básica es: siendo de Cataluña, acostumbrados a curvas, la zona de España que visitamos durante los dos últimos días fue muy aburrida. Con la coña conocí una parte de la península que no conocía, pero que con ésta moto no quiero volver a repetir. Con una 600 hubiese sido otra cosa, ya que le das más gas y las rectas pasan rápido, pero subidas como las de Soria, estrujando la cuarta a 120, me hacían sufrir… por mí y por la moto. La ruta del primer día fue, con diferencia, de las mejores que he hecho en mi vida con mi moto: es una gozada hacer la N-260, el Eix Pirinenc, desde la Collada de Tosses, pasando por el Coll del Cantó y cruzando el Pirineo Aragonés. Paisaje maravilloso, curvas de infarto,… Lo voy a repetir! Ah, y cansado, muy cansado. Fueron unos 1500 kms, con muchos despistes causados casi siempre por tener el chip de “Llevo tanta recta que me duermo”.

V’s
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pas125 · Publicado: Mar Sep 12, 2006 4:36 pm **Asunto**:

muy buen sobon si señor.la parte del pirineos si q la tengo corrida y como dices tu y añado yo sales con una sonrisa permanente hasta q ves q las curvas se han acabado. por cierto si sumamos tu ladrillo y le añadimos el mio nos salen una urbanizacion y hasta con piscina. gracias por ponerlo tan documentado me refiero a los km y a las carreteras por la has circulado asi vamos conociendo esta piel de toro nuestra un saludo desde mañolandia
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desde q la vi tenia que ser mia,ya la tengo....y que coño ¡SOY FELIZ¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡

EL MASIVA · Publicado: Mar Sep 12, 2006 4:40 pm **Asunto**:

Hola soy el masiva,

Pues la verdad que ladrillo es , pero esta bien que os vayais haciendo rutas , yo la moto solo la quiero para ir a comprar el pan y para pasear por la playa.
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maybe you are dead but two hours before the devil´s know that you are death.

xavi · Publicado: Mie Sep 13, 2006 7:04 am **Asunto**:

Pas, me gusta detallar por qué carreteras he ido, porque la opinión de un viaje influye mucho por el trazado que haces. Yo ya sé que me va a costar volver por la zona "media", por la falta de curvas, pero los pirineos los voy a repetir antes de la vuelta de las lluvias (aunque creo que he hehco tarde)

Masiva, con todo el cariño del mundo, si querías una moto para ir a comprar el pan e ir a la playa, te hubiese servido mejor una scooter: hay más espacio debajo del sillín y te cabe la crema solar Very Happy

Ésta moto pide a gritos rutas y curvas!!
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pas125 · Publicado: Mie Sep 13, 2006 10:25 am **Asunto**:

aclarar por si no lo he aclarado bastaste q mi observacion no era en plan critica sino mas bien al contrario un halago,en mi cronica no pongo nada de nada.....tendre q aprender de los maestros.....como en tantas cosas claro,y eso si de mi puedo decir orgulloso q aprender no me importa ni reconocer mis fallos dicho queda oh¡¡¡¡gran maestre(repito no es coña) un abrazo
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desde q la vi tenia que ser mia,ya la tengo....y que coño ¡SOY FELIZ¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡

xavi · Publicado: Mie Sep 13, 2006 11:08 am **Asunto**:

No no, por favor, mi respuesta no era quisquillosa! Simplemente decía que me gusta especificar bien las rutas, para mantener un "mapa de carreteras" en las crónicas para saber por dónde paso Wink

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Telemakko · Publicado: Mie Sep 13, 2006 1:53 pm **Asunto**: