Pues hoy navegando por internet me he puesto a mirar naked de 600 cc. y estos dos modelos me llaman mucho la atencion (a mi y a mucha gente al parecer). Como tengo entendido ke hay varios foreros ke dieron el salto de la VTR a una de estas dos motos me gustaria saber su opinion al respecto y si se plantearon la "otra" opcion (o a algun otro modelo) y porque lo descartaron.

En general cual creeis que es mejor y cual os gusta mas de las dos?

Gracias por vuestras opiniones.

Salut!!  

Pues aunque la Hornet es un autentico pepino de 600 cc yo escogeria la GSR

El motor es puro nervio! explota pasadas las 9500 rpm y rabia hasta bien pasadas las 14000 rpm! y ahi corre, JODO SI CORRE!!!!!

Muy mejorable en tema de suspensiones, tiene unas de serie mas que buenas y aptas incluso para incursiones en circuito esporadicas y amateur.


Un diseño exquisito, un lujo por el detalle que no estaba acostumbrado a ver en este segmento, y un motor que da al embrague mas de 102 cv!!! Y que con un Power comander mejora una barbaridad! pudiendose convertir en una GSX-r con manillar alto y suspensiones simples.

Un basculante de impresion, escapes estilizados, deposito elegante, chasis compacto.


Me la iba a comprar en 2005... justo un mes despues de salir al mercado... Y casi callo en mis manos.
Incluso comente el como remediar el unico problema que le encontre a priori!
Y no hubo manera "facil" sin invertir una gran cantidad de €.
Es una moto un pelin corta de talla. Perfecta para alguien entre el 1,70 y el 1,82 aproximadamente.
El manillar me parecio demasiado proximo a la postura de conduccion, y las estriberas algo adelantadas para mi gusto (por aquel entonces gastaba yo una GSX 750 F nada racing)




La Hornet es otro pepino de cuidado!!!! ojito con ella, que el motor CBR en ella no esta nada descafeinado entregando 104cv la jodia!
Es ligera, es potente, rapida.... y demasiado pequeña tambien.
Unas estriberas muy bajas y un diseño (para mi gusto) algo mas que discutible (su colin es horroroso!) me hacen cagar pa ella todo lo que puedo.
Pero es un PEPINO!
Un par de cambios en la parte ciclo y frenos y es todo un portento. Ya que los frenos son una kaka y la horquilla y el mortis no son regulables. Lo unico criticable es que no hayan sacado version R!!!! jajajajaja

Joer Juako... te me avanzas a todo! xDDD

Yo tengo una GSR y firmo a casi todo lo que dice Juako... de hecho a lo que dice Leo también...

La GSR es un misil. Preciosa, diseño moderno, perfecta de motor, comodísima en viajes solo o a dúo (móntale alforjas y sobredepósito y sigues muy cómodo), un obús cuando quieres correr (igualmente sólo o a dúo, que mi récord lo tengo con Trencat de paquete a... 230 km/h! pero es un secreto). Si le pones unos Michelin Power Road 2CT se te va a enganchar a la carretera cosa mala. Si le pones unos Michelin Power Pilot 2CT te durarán una burrada y calentándolos bién vas igual de rápido. Revisiones dentro de presupuesto, en 3 años sin ningún problema... Me la volvería a comprar, en serio. Lo único en contra, la autonomía o mejor dicho la capacidad del depósito. Dura entorno a 200kms, menos en ciudad, más en carretera. La recomiendo muy mucho, y la versión "nueva" en naranja y negro me pone mucho. De lo que ha dicho Juako, piensa que las suspensiones son regulables delante y detrás (yo llevo la de delante endurecida por mi forma de conducir), y mido 1,85 y me siento perfecto en ella.

La Hornet la valoré cuando me iba a comprar la GSR. Quería una Honda y me encantaba la Hornet anterior (la que tiene Leo). Pero necesitaba asiento cómodo para pasajero y soy un enamorado de los colines bonitos. Como dice Leo, en ésta no hay colín, así que queda completamente descartada. Sé que es buena, sé que es Honda, pero vaya manía en quitar los colines a las motos, leñe... no puedo opinar mucho más de ella...

V's

un inciso breve la hornet a partir del 2010 SI tiene la horquilla regulable,si no me equivoco en tres vias.
estetitamente ninguna me gusta en demasia pero si que me gusta la ligereza de la hornet respecto al monton de kilos que pesa la GSR,sin ofender a nadie q conste

mmmm... Peso de la Hornet llena (con liquidos): 203 Kg. Peso de la GSR llena: 217 Kg. Una diferencia brutal, claro xDDDD

Salu2 Pas, que hace un montón que no nos vemos!

Ahora que hablais de este segmento de las 600cc de 100cv... como son los consumos de este tipo de moto? en un post de xavi hablaba de unos 6/7 litro a los 100 en su gsr, pero por lo que he visto era al principio de tenerla. ¿se dispara mucho la cosa en estas motos o se dispara cuando se le apreta?

no se, a mi las dos me gustan, pero no tanto como para comprármelas... no me dicen desmasiado...
la Hornet de Leo me gusta bastante más... la verdad.
Cada vez hay menos motos que me llamen la atención de verdad....

saludos y suerte con la elección

La GSR desde que salio llamo la antencion lo pesada que era.

es considerablemente mas pesada que la Hornet. Bastante mas que los 14 kg (Que no son pocos!!! son una barbaridad!) que comentas Xavi.
LA GSR con los llenos hechos se va a casi 220 kgs, cuando la hornet, con los mismos llenos, son esos 202 que marcas. Son 18 kgs con los depositos a tope. Un autentico mundo.
Encima el motor Hornet-CBR RR es un pepino. anda que no veas desde abajo, no como la GSR que es a partir de 9500, que por debajo ya sabes que no hay casi nada.
si unes que tiene 2 cv mas de potencia, con muchos mas medios, y que es casi 20 kgs mas ligera... encuentras la gran diferencia que hay entre la nueva Hornet, y la antigua (ya que data del 2005 sin cambios) GSR.

Pero me seguia comprando la GSR.


Lo bueno que tiene es que su motor es directamente sacado de la GSX-r 600 y modificado de alimentacion. Significa que con un power comander tienes un motor de unos 112-114 cv de los buenos... eso si, arriba del tacometro.

La Hornet tiene lo mismo... que su motor es el mismo de la CBR... peeeeeeeero esta no saca apenas mas potencia que esta, solo 6 cv mas, y a cambio de perder medios y ganarlo en altos. Y ya ves que 6 cv de ganancia, frente a los 10 o 12 que gana la GSR... hay un mundo! como en los pesos.


Otra cosa.La Horquilla GSR no es regulable mas que en precarga. no tiene reglaje de compresion y extension.

Ah, y la Velocidad maxima de una GSR a tocado los 245!!!!! yo flipaba desde mi FZ6, que siempre dije que tenia mas punta.. y asi era! pero ese dia solo toque los 248... y en ella he llegado a ir a 251... (en circuito siempre! eh! jajajajaja)



Mi FZ6 era mas ligera que la GSR, pero le faltaban cv de potencia. Con unos escasos 96 cv y sus 203 kgs con todo lleno corria que se las pelaba! pero la GSR de mi amiguete tenia un motor que en cuanto cogia vueltas era un cañon! solo conseguia aguantarle las estiradas e intentar colarme en las curvas, porque a la hora de frenar, la GSR es una deportiva.
Discos de 320, pinzas Tokiko de 4 pistones... le pones una bomba de freno radial, de la GSXr1000, y unos latiguillos metalicos y frena como una bestia! me dejaba a la vieja FZ6 mas vendido que na! como frenase dondeel frenaba... me encontraba despues recogiendo caracoles. Me explico? JAJAJAJAJAJAJAJAJA

Hola, pues por estetica, yo me quedaria la hornet de LFM... pero no se si el estara conforme........ y a nivel maquinas, supongo que las dos valen la pena !!!!!