Aún me acuerdo cuando Honda revolucionó los motores de F1 con el V-Tec, árbol de levas variable que solucionaba el dilema de mucha aceleración-tracción descontrolada al comienzo... Fue por finales de los 80, cuando Ayrton ganó el mundial 88, por ejemplo...
En el año 87 prohibieron los motores turbo para dar lugar a los 'aspirados'. Y los geniecitos de Honda se sacaron de la manga este invento, rápido e inteligente, para simular el motor turbo, y mejorarlo gracias a su entrega repentina y progresiva de potencia pero sin la brutalidad que lo hacía el turbo... Es de esos detalles técnicos por los cuáles me apasionan las carreras. Esos descubrimientos que dejan al resto de ingenieros y técnicos boquiabiertos...
Hace poco, en una entrevista le preguntaban a Ross Brawn, uno de los tíos más geniales de la historia de la F1, qué pensaba del conducto FDag (o como sea) que ha hecho McLaren este año, y decía algo así como que se sentía profundamente frustrado por no habérsele ocurrido a él antes!!
El V-Tec significó en su momento un gran ingenio y que acabó fulminando a sus rivales. De hecho, en la historia de la F1, Honda y su nuevo cacharrito fueron los autores del primer 'robo' a sus rivales, estableciendo diferencias nunca vistas (arrasaron 3 años y medio). No es poca cosa. En realidad, el mérito es doble, porque fue el primero y el último gran plus ganado desde un motor; a partir de allí, todos los grandes adelantos que originaron equipos demoledores vinieron de las suspensiones, la aerodinamia y la electrónica.
Así pues, conducir una moto que, de alguna manera, es hija de la historia grande de la competición, es un honor, es un toque de romanticismo, de nostalgia y homenaje. Enhorabuena!!!!!!!!!
