http://www.formulamoto.es/honda/honda-cbr600-f

http://www.formulamoto.es/honda/honda-crossrunner

Una derivada de la hornet y otra de la VFR. No tienen mala pinta. ¿Qué dicen los esperten?

Aquí tenéis la conference: http://news.motorbiker.org/blogs.nsf/dx/eicma-2010-honda-press-conference.htm

Se te olvida también la otra cosa rara para el 2011 la Cbr250R , aun no entiendo como semejates aparatos los denominan CBR y R ya que no es mas que un 250 monocilindrico que sospecho que viene de la factoria de brasil al igual que la 125

La crossrunner me parece amorfa amorfa... habrá que verla en vivo para poder juzgarla bien... pero me parece feílla de narices

Lo que parece es una GS1200 de un bazar chino 

Honda necesita volver a radicalizarse un poco y no dejarlo todo en manos de la Fireblade.

Aunque quizás lo único que necesita es olvidarse de que existe un mercado europeo y empezar a taer los modelos asiáticos molones de media cilindrada. Porque parte de la culapa es nuestra, de los consumidores, demandando demasiadas motos neutras y anodinas, pero eso si, con muchos CCs.

Con la CBR600F mas de lo mismo. Una hornet carenada antes se llamaba hornet S (o cb600S)
Pero como honda es honda, han rebajado el motor de la hornet hasta la barrera de los 100cv y le ponen un carenado. EA, ya tenemos CBR F otra vez!

Por lo menos han arreglado el colin y el faro de la Hornet!!! que me daba un dolor de estomago cada vez que veia una....

Hombre, por lo menos la hornet está saliendo buena. Es decir, la base es buena, pero tienes razón, todo suena a refrito.

Cada vez tengo más antojo por algo distinto como esto:



 

Yo he probado las dos Nagroc, y te puedo decir que la anterior, es una moto genial, con un sonido precioso, un puño de gas excelente por tacto, y un motor que pese a no tener la misma potencia que otros del segmento, andaba que no veas y tenia tacto de motor lleno.
Amen de la estetica...

Y tambien probe la nueva de inyeccion (la fea) la tenia un amigo, tras jubilar su anterior y preciosa hornet (la otra que he probado) 05.... y esta mas nueva era FEISIMA, HORROROSA, CON UN MANILLAR PESIMO y muy cerrado de puntas....
Pero la moto es un tiro. Ligera, muy potente, y muy mejorable (salvo el amortiguador trasero que le da un nerviosisimo al comportamiento parecido a nuestras VTR)
Le puso latiguillos metalicos y un desarrollo cortisimo. filtro, un escape y andaba que parecia una supersport!
Eso si, las estriberas no se cambiaban facilmente, con lo que iba rozando con todo. Hasta el escape!!!

Cuando la vendio decia que echaba de menos su facilidad de conduccion y su ligereza. Pero que frenar no frenaba una mierda, y que era muy nerviosa.


Yo me la imagino con una horquilla de CBR con sus frenos, un amortiguador trasero Ohlins y hechate a temblar!!!! ahora que es bonita por fin, vuelve a estar en la mira! jajajajaaja



Rebeco, no tio no!!! Esa moto es un peligro!!!!!
No por mala moto (que daba algun fallito de embrague ya te dije) si no por bestia. Es de esas motos Bestias que salen de vez en cuando, y que te llevas recordandola decadas. se supone que solo tiene 120 cv... el problema es con la brutalidad que estos empujan a la Duke a velocidades prohibidas sin darte cuenta.
Esa no es moto para nadie... hasta que no tenga minimo 100000 kms en su culo.

pues yo en parte me alegro las cosas como son por que seran motos unicas y quien sabe si dentro de 4 años su precio de segunda mano seguira siendo un poco elevado u no perderemos mucho dinero , que deciis?