Hola chicos. He visto el airbox de una honda vtr 250 Interceptor y he observado que tiene un monton de "boquetes" en su tapa. Si esta joya rendia casi 45cv con el mismo motor que las nuestras, ¿conseguiremos ver mejorado el rendimiento de nuestras pequeñas aunque sea minimo? Creo que lo he visto algo comentado sobre esto en algun post, pero ahora mismo no foy con ello.

Si quieres mejorar el rendimiento de tu moto, mirate el Post de presentación de Juakoman y su mambita.....te dará más de una idea

Modificar un poco el airbox, mejorando la entrada de aire que en la VTR es bastante estrecha, es una de las maneras de mejorar, un poco, el rendimiento.

Por ejemplo, @Juakoman cambió el filtro de aire por dos filtros cónicos que mejoran el caudal, pero aún así, tiene restricciones de aire frio en la entrada del airbox

 Pero yo por lo que me pareció entender en su tópic, creia que llevaba el air box sin la tapa superior....¿No es asi?

Sacar los casi 42cv que tiene la interceptor a partir de nuestro motor ya te digo que es IMPOSIBLE (o casi)

El airbox perforado que has visto es el de serie de la interceptor perforada para usar el Kit dynojet Stage 2, en cuyo manual recomienda hacer esas perforaciones si se tiene un escape totalmente abierto.

Pero haciendo esas perforaciones, no se ganan esos 12cv que faltan.
Ni con esa, ni con multitud de otras que se pueden hacer.

Todavia no meti la mia en banco, pero ya te digo que no se tienen que ganar muchos con lo de filtro.

Lo que si se llega a ganar es Par motor, en medios, y una respuesta del acelerador realmente mas bestia. Una entrega mas inmediata de los CV que hay.


Pero si le pones los filtros conicos a una moto de inyeccion es mas que posible que ganes algo. Asi como si le pones el maravilloso MORIWAKI de Kumo, que tambien gana algo, ya que su inyeccion gestionada por sonda Lambda y sensor de CO va a enriquecer y empobrecer la mezcla para que funcione de la manera mas optima.
Pero hacerlo en una carburacion, aunque sacas mas fuerza, es comerte el tarro tela marinera!


Esa es mi experiencia. Ya que si le pones los conicos, entra demasiado aire, y si le pones escape, petardea demasiado, si le pones el Dynojet, a lo mejor te quedas corto, y si le vuelves a poner airbox, con carburacion hecha para ir sin el... pues tambien fastidias el funcionamiento. Asi que... TU MISMO!! JAJAJAJAJAJA


Santiago, tienes razon, llevo el airbox sin la tapa superior. Es practicamente como suprimirlo.

Yo solo puedo hablar de mi moto. Que he ganado en un moton de cosas....


Menos en punta


Y mira que llevo hasta un desarrollo algo mas corto, pero sigue coriiendo exactamente lo mismo.

Chicos ya me he decidido con el tema del airbox y demas,por ahora se va a quedar como viene, pero lo que si le voy a montar son los filtros conicos que ya los he mirado por internet. Tengo entendido que las medidas en la caburada son 50mm y 54mm, ¿pero alguien sabe si en la mia (inyeccion) son de la misma medida o han cambiado el diametro de las toberas de entrada de aire?

LA verdad es que lo de los cónicos es una buena idea. Al fin y al cabo, si no te van como esperas, no deja de ser algo que  en algún momento hay que cambiar, como cualquier otro filtro. Si los encuentras, avisa.

@Varadai, el filtro del aire está debajo del depósito de combustible. Y no te creas que le hacen tantas cosas. Le miran más en la de los mil que en la de los 6000 y y para algunos la garantía se habrá terminado antes de llegar a la de los 12.000. Todo depende del uso.

hola chicos. He ido hoy a poner los filtros conicos, y cuando me he puesto manos a la obra me he llevado un chasco,lo primero por que los tornillos no son iguales a los que traen las carburadas, son de distinto tamaño y uno de ellos es de esos raros con forma de estrella. Pero esto no ha sido ningun problema porque contaba con un monton de herramientas para ello. El segundo chasco ha sido que una vez retirados los tornillos del deposito(ojo!! tambien los de las molduras laterales de plastico, no intenteis sacar el deposito sin quitar estos primero porque las rompereis)me he dado cuenta de que casi no se puede levantar nada el mismo, los latiguillos que salen del deposito son tan cortos que casi no te dejan maniobrar si no los quitas de su posicion y yo la verdad esque no estaba muy a favor de quitarlos, pero bueno con mas o menos dificultad he conseguido quitar los tornillos del airbox.El tercero y ultimo ha sido cuando he retirado la tapa del airbox, y he visto que las toberas de admision son distintas a las de las viejas VTR´s,por lo que los filtros que habia comprado(50mm y 54mm como anteriormente se dijo en otro post) no valen,deberian tener un diametro mas grande.Os pongo una foto de como son mas o menos las toberas que llevan las VTR´s nuevas por si ha alguno le interesa.
http://motor.anuncioneon.com/kit_de_limitacion_a_25_kw_honda/403649.htm
El diametro de estas no os lo puedo decir,porque me he enfadado un poco y he montado todo como estaba y no me acordé de medirlos   pero la proxima vez que lo haga (si esque hay otra vez) os prometo que lo haré. Espero que os sirva de ayuda chicos.

P.D : El sonido de la moto sin el filtro es ACOJONANTE!!!