Bueno, abro este hilo para los que nos interese discutir sobre un tema del que ya creo que poco se hablará en el futuro (ya se habla poco en el presente...)
Como muchos sabéis la antigua VTR funcionaba con carburador y la nueva con inyector electrónico. Algunos hemos trasteado la moto un poco y algunos hasta habéis conseguido que funcione mejor. Esto de la carburación es un mundo, yo no tenía ni idea. De hecho hace tres meses ni siquiera sabía cómo funcionaba un carburador.
En mi caso en un principio solo tocamos la tapa del airbox, unos agujeritos, le pusimos los chiclés de 118 del kit dyno y colector con escape. La moto mejoró en todos los aspectos, aunque yo notaba que le costaba un pelín más que de costumbre llegar a los 160 que me tenía acostumbrado, pero quizás era solo cosa mía.
Tiempo después me hice con unos filtros cónicos y la moto se ahogaba por el exceso de aire, lógico. Cambié los chiclés por los de 122 que vienen en el kit. Después de eso he notado mejoría en marchas cortas, pero no en 4ª ni en 5ª y no se a que se debe.
Me he fijado también, que mi mecánico usó la broca gorda para hacer el agujero y no la delgada, como dice Santiago. En qué influye esto?
A ver si podemos aprender todos un poquillo con esto, sobre todo yo, que estoy muy verde, pero el tema me interesa
