Pues ya tengo el kit Dynojet.
 Trae 4 chiclés:110, 114, 118 y 112; los dos primeros Stage 1 y los dos últimos stage 2.
 
 -El calibre de 110 es para moto de serie.
 -El 114, pone literalmente:

            "Use the DJ114 main jets with aftermarket header or slip-on witn hight flowing baffles."

 A ver si me ehcais una mano, que hace muchos años que no toco el ingles. Lo que yo entiendo que dice es: "Use el DJ114 con un colector aftermarquet o con un silencioso de alto flujo"


 ¿Lo he traducido bién o lo he flipado en colores?

 Continúo:

 Los dos chiclés que quedan son del stage 2, y la diferencia es que llevan modificado el airbox. Concretamente llevan 36 bujeros de 1/2" de diámetro (12.5 mm aprox). Una vez hecho esto, sería como el stage 1:

 -Chiclé de 118 con escape de serie
 -Coclé de 122 con:
"Use the DJ114 main jets with aftermarket header or slip-on witn hight flowing baffles."

 Que como dije más arriba, entiendo (no se si bién o mal) que es un escape que tenga menos restricción que el de serie.



 Trae dos brocas. Una es para quitar el tapón que llevan los tornillos de regulación de mezcla a ralentí (lo taladras y lo quitas), y la otra broca es para agrandar los orificios de vacío de las campanas, y que sirven para que el vacío de la admisión suba a la parte superior de la membrana, y haga subir a las campanas. Si lo hacemos más grande, pasará más rápido el vacío y en teoría subirán más rápido, tenendo una respuesta más rápida al acelerar (y supongo que algo menos de tacto para ir por ciudad)


 Bueno, espuesto todo este coñazo, y tras haber jurado que yo montaría un stage 1 sobre la amoto de serie, os quería hacer una pregunta:

 ¿Si corto el escape de serie para poner uno aftermarquet hight flowing baffles....podría en un momento dado(ITV) poder a motar el escape de serie?....¿Como lo acoplo?

 Otra más....pongámonos en el supuesto caso que modifico el airbox ...¿Seguiriais con el filtro de serie o es IMPRESCINDIBLE montar unos individuales tipo KN en las trompetas?

 ...No, si ya me veo creando un tópic para mi moto.....

 
 

La traduccion esta bien Santiago, solo tienes que tener en cuenta 1 cosa es que el stage 1 y el 2 solo se diferencian en que el 1 lleva los chicles de 110 y 114 y el stage 2 los de 118 y 122 asi de sencillo.

El Stage 1 es para airbox de serie, con filtro de casa o con otro filtro menos restrictivo, el Stage 2 es para haber modificado el airbox o haberlo suprimido, con filtro modiificado, y en ambos escape menos restrictivo, o eso dice al menos las instrucciones.

Si cortas el escape de serie para poner un silencioso menos restrictivo, normalmente van con un adaptador soldado, o le haces al de serie el mismo adaptador a ojo, o vuelves a cortar el tuneado y sueldas el de serie, osea mal apaño, o la mejor solucion sueldas el acople del tuneado a un colector que te compres y dejas el de serie tal y como esta, o la ultima y mejor solucion te compras un escape con coletores 


A la otra pregunta del airbox no es necesario modificar el filtro si modificas el airbox que de hecho es como lo llevo yo, pero si modificas el airbos si o si tendras que cambiar los chicles y las agujas, osea que el filtro en si no influye tanto como el airbox a la hora de dejar pasar aire (solo hay que verlo) y si modificas el airbox la moto va mal con el resto de serie, si modificas el filtro pero el airbox no, la moto va bien, y si modificas los 2 supongo que ira mejor aun que solo con una de las 2 modificaciones, yo en cuanto tenga que poner el filtro de aire nuevo le pondre un k&n lo tengo decidido ya, pero de momento voy a tirar con el airbos cambiado y el filtro de serie.

2 consultas más entonces:

 ¿Hay KN como filtro de sustitución o hablas de poner dos pequeños en las trompetas de admisión como Juakoman?

 ¿Tienes el kit instalado?

...No, si ya me veo creando un tópic para mi moto.....

Tas tardando... Para ayer, mejor que para mañana... A quien madruga...

Agustronic:

Pues se coje el filtro de serie y se quita lo que es elemento filtrante, se compra un K&N que es mas o menos del tamaño de lo que has quitado, y se pone en su lugar, asi te queda todo como si fuera de serie pero el filtro K&N el filtro creo que era de un Nissan? mañana te lo mirmo y te digo que filtro es y a lo mejor alguna foto, que ahora deberia estar acostado xD.

Ya tienes un tutorial en su seccion Agustronic