Bueno, pues en vista que los técnicos oficiales del foro vuelven a pasearse por aquí, se me ocurre preguntar algo que me tiene rallado:

Situación: Tengo la moto caliente, con gasofa (y grifo abierto), y voy lanzado por la nacional que más os guste.

Problema: Estando con el puño abierto, estirando marchas, todo va bién. Ahora lo suelto un poco (para mantener la velocidad) y le vuelvo a dar al mango. En ése momento parece que se ahoga, como cuando te da los tirones de la reserva. Dura un par de segundos y vuelve a tirar. ¿?

hipótesis: creo que se queda sin gasolina por alguna razón. Es como si al pedirle más caudal en un momento determinado, no me lo pudiera dar por alguna obturación o algo. He pensado en el filtro de gasofa, en los chiclés, en el grifo de la gasolina... no se por donde empezar!

Todo vino de cuando me repararon la junta de culata. El mecánico me dijo que había aprovechado para limpiarme el carburador. Llegué a pensar que mejor no limpiarlo!!!

Alguna idea?

V's

A mi me pasaba al principio algo similiar, tenia la menbrana del carburador rota, entonces cuando cogia rpm y le pisaba progresivamente ib bien pero al soltar abrirR.I.P., la diferencia q a mi no se me recuperaba, tendrias q decirle al mecanico q si te la cambio o la limpio(cosa q no se debria hacer pq con los productos de limpieza se deteriora), tambien puede ser algun problema de chicles pero tal y como lo dices te tendria q dar tirones siempre, ademas de darte bombazos por el carburador............. un saludo......

Si lo dicho no soluciona el asunto, también habría que ver si el flotador de la cuba del carburador hace bien su función, ya que en caso contrario podrías quedarte sin alimentación de gasolina cuando las exigencias son altas.

Como ya hemos visto en otras ocasiones, los carburadores de nuestra moto son un tema complicado por la multitud de piezas de la que se componen, al abrirlos para limpiarlos hay que tener mucho cuidado con todo lo que se desmonta y observar en el montaje que no se rompe ninguna junta ni membrana, ya que el resultado puede ser una fuga de gasolina o una entrada de aire que hace empobrecer la mezcla con el consiguiente fallo de carburación. Para empezar podrias comprobar el caudal de gasolina que sale del grifo, estado de tuberias, y seguir con las membranas de capsulas de vacío, altura de bollas y sincronización de las mariposas ( comprueba que los dos carburadores abren igual con el acelerador a tope ).


Saludos.