Desde enero de éste año aplican el nuevo reglamento de inspección, que es básicamente el mismo de antes pero con modificaciones que pueden afectar, y mucho a las modificaciones que lleven los vehículos: si están homologadas antes del 14 de enero no suele haber problema, pero si no están indicadas en ficha técnica toca justificar con facturas, certificados de instalación en taller homologado, etc. para que lo indiquen en la ficha de ITV del vehículo en cuestión y así poder pasar inspección favorable.
Con los neumáticos miran con lupa tanto la homologación como la fecha de fabricación. Lo primero no es nuevo: hace un par de años me tocó ir a la estación de marras con la C15 de la empresa en segunda inspección, dado que en la primera fue desfavorable por el mal estado de los neumáticos. Se pusieron los cuatro nuevos, del mismo fabricante e igual modelo, y el "ingeniero" de marras tomó nota del número de homologación de cada uno de ellos, resultando que había dos números de homologación diferentes en las gomas, con el agravante de que estaban cada uno en una esquina.
Tuve que volver al taller y pedir que me rotasen ruedas de manera que quedasen dos números de homologación iguales en cada eje, de lo contrario no me daban inspección favorable por tratarse, según ellos, de una reforma de importancia y no autorizada. Y todo porque dos gomas venían de la fábrica en España de Firestone y las otras dos de la francesa. Exteriormente eran idénticas, pero claro, según el susodicho "ingeniero" podían llevar compuesto de goma diferente, lo cual en una C-15 puede afectar gravemente a su estabilidad; a fin de cuentas igual dos de ellas llevaban compuesto duro y las otras dos superblando.... Pa mear y no echar gota, vaya.
V's
