Como todos los habituales sabeis, tengo en mi pequeña montado un escape Ixil y recientemente he montado un filtro K&N. La cuestion es que al reducir petardea a la vez que hecha llamaradas por el tubo de escape. Impresiona un monton ver la llamarada azul y la verdad es que no la he sacado a la calle todabia por miedo. Tiene alguna repercusion mala sobre el motor esto? y si es asi como lo puedo solucionar? Voy a intentar hacer un video y cogarlo para que lo veais. un saludo

Es una prueba clarísima de que las de inyección también hay que ajustarlas cuando tocas escape y filtro (Kumooooooooooo ).
 Yo que tu no andaría mucho tiempo con la inyección sin ajustar, por que a los colectores de escape, y sobre todo a las válvulas, no creo que les haga mucha gracia.
 El tener llamas en el escape es síntoma de mezcla "lenta", y eso lo provoca una mezcla pobre.
 Aparte de las bonitas llamaradas y petardeo, tendrás temperaturas anormalmente altas en válvulas de escape, culata y escape, y el motor sufrirá.
 La prueba la encontrarás en las bujías, que si no me equivoco las encontrarás blanquitas, síntoma de la alta temperatura en la cámara.
 No soy nadie para dar consejos, pero si fuera mia, la llevaría a reprogramar la inyección...seguro que más de uno del foro te puede orientar como se puede hacer esto y cuanto puede costar.
 Un saludo.

Más o menos es lo mismo que te dije en Septiembre. La cosa es encontrar un sitio donde la afinen bien.

Pues si, lo tiene todo para ser una barbacoa. Entre las llamas y que es roja!!! jajajaja. Mañana voy al taller a pasarle la revision de los 6000. le comentaré el problema a ver que me dicen. ya os contaré

Yo no me fiaría.
 Si hablas de la revisión de la casa, supongo ue lo que han hecho es ponerte una sonda de CO en el escape y medir a ralentí. Si es así, lo que te han hecho no vale de nada, por que obviamente, la inyección tiene margen de sobra para ajustar a esas rpm y esa carga.
 Rueda unos cuantos km y prueba a mirar la bujía a ver de que color sale....y si es justo después de un rato a máxima carga en 5ª mejor. Si vas corto de gasolina saldrá blanca.

 Algunas inyecciones son autoajustables, es decir, en función de los valores que reciben de los sensores que tiene el motor y escape van poco a poco variando los tiempos de inyección e incluso el avance de encendido. Si dices que ahora ya no tienes llamas en el escape, igual se ha ido ajustando poco a poco a los nuevos valores...si es así, pues retiro todo lo dicho
 De todas maneras, te aconsejo que mires las bujías, a ver que cuentan

Aqui pongo una imagen de las llamas del escape,aunque parece que ya está normalizado.
http://img15.imageshack.us/img15/8312/motofuego.png

Las tapas las tenia quitadas por que no hacia ni un minuto que le habia puesto el filtro K&N, y no pude esperar a ponerselas para arrancar la moto,jejejeje. Son las ansias tipicas de cuando le pones algo nuevo a la moto y estas deseando probarla.

Pues el tema se normalizó solo, aunque de higos a brevas suelta un pepinazo, es como si dijera AQUI ESTOY YO!!! jejejeje. De todas formas estoy pensando en hacer una "zumbada" de esas mias y traerme algo de Japon para exprimir al maximo el filtro K&N y el escape, y gestionar la inyeccion. Ya os contaré.