Bueno, no quería dejar de comentaros mis impresiones con este tema.
Finalmente monté las Michelin Pilot Road 3. Llevo con ellas unos 3 meses, supongo que puedo contar ya mis "feelings".
1)
Precios:
Las medidas fueron 120/70 ZR 17 TL 58W delante, y 150/70 ZR 17 TL 69W atrás.
La delantera: 93.22€ (sin IVA)
La trasera: 135.59€ (sin IVA)
Total, CON IVA, 272.38€ (Granada capital-Septiembre 2011)
Además me regalaron una Faja Lumbar, concretamente este modelo de Dainese:
http://www.dainese.com/es_es/motorbike/n-frame-lumbar.html?cat=412)
Y las antiguas gomas?Pues no fui consciente del PLANO que tenían hasta que las desmonté. Me refiero a las Bridgestone originales. Las tendría que haber CAMBIADO mucho antes.
3)
Y qué tal las Michelin?Al principio me costó un poco adaptarme a ellas, pero no, no por las gomas sino por mi. Me había acostumbrado al comportamiento de las anteriores planas y claro, de pronto, estas gomas meten la moto sola en la curva!! Y esa chocaba.
Tras ese periodo inicial (3 dias) me empezé a sentir cada vez más cómodo con las Michelin.
La rueda delantera prácticamente hace sola el contramanillar para entrar en las curvas, es comodisimo. Eso me ha gustado mucho. Quizás es la sensación que tengo más positiva, es facilisimo y progresivo la tumbada con la VTR, esto con las Bridgestone, incluso nuevas, no era para nada igual. Esto me ha llevado, casi sin quererlo, a inclinar más la moto, al sentirme más seguro con ella.
En cuanto a la frenada, mejor no os cuento nada, para mi perfecta, pero claro, yo no voy echando anclas por mi estilo de conducción, suelo frenar con tiempo (primero un pelin trasero para ir pasando el peso al delantero todo el peso) y reducir tranquilamente. Eso sí, ningún problema en ninguna frenada hasta la fecha.
Eso sí, la aceleración si la hago a tope y, nada, estupendo, con la moto saliendo inclinada en curva acelera estupendamente (aceleración suave y progresiva).
Las gomas calientan mucho más rápido que las Bridgestone originales, de eso no hay ninguna duda, pero es cierto que en conducción por carretera, al tener menor peso la VTR probablemente se ha de ser más cuidadoso con su calentamiento. De hecho, algún susto me he llevado de la parte trasera por ser excesivamente brusco en cambios de direccion y asfalto no excesivamente bien peraltado. Si la tumbada es progresiva la goma no parece tener problema ninguno incluso con gomas un pelin frias.
Bueno, hasta aquí. Quizás no me explique bien, pero la intención es esa.
