Hola a todos!
Soy nuevo en el foro.

Me compré una VTR 250 hace unos 6 meses ya, y hasta ahora ha ido todo perfecto.
Pero hace unos días tuve una caida un poco desafortunada por ciudad y algunas partes de la moto acabaron un poco jodidillas.
La llevé al taller de la casa donde compré la moto y hoy me han dado el presuspuesto.
Me acaban de decir que el cambio de piezas me costará 2500 € más o menos, y si no quiero cambiar todas las piezas, que la reparación serán 1700 €. Y estoy flipando bastante.

La caída no fue para tanto, sólo se ha jodido el retrovisor, el guardabarros y el freno trasero (la palanca, digamos), y el tubo de escape está un poco rallado/doblado. Eso no puede costar todo ese pastón, creo yo!

Espero que me podáis aconsejar sobre esto porque soy nuevo en este mundillo y me preocupa que me puedan timar...además de que no sé que cosas son imprescindibles, que cosas debería reparar sí o sí, etc...

Muchas gracias por leer la parrafada inmensa!!

Un saludo!

A eso voy en breves. Ya os pondré los detalles a ver qué os parecen y si me podéis aconsejar.
Gracias!

Gracias Xavi por contestar!

He ido al mecánico y me ha dicho que tengo que cambiar lo siguiente, con el siguiente precio:

reborde faro: 60 €
barra horquilla: 172 €
juego sello horquilla: 26 €
guardapolvo, cabezal: 7 €
vástago: 225 €
guardabarros: 89 €
cojinete superior pipa dirección: 21 €
mano de obra: 290 €

Y todo esto quitando lo del tubo que eran 600 eurazos y más cosas que son inecesarias, y que subían hasta los 1400 €.

Yo iba a 50 o así cuando me caí, pero frené antes y culeé un par de veces, así que cuando la moto realmente cayó no debía ir a mucha velocidad. Aun así, el mecánico (que no es de confianza porque no había ido al mecanico hasta ahora) dice que el vástago y la horquilla estan dobladas y que se tienen que cambiar sí o sí, pero no sé si me está timando o de verdad se han doblado y se tienen que cambiar...

Sabéis algo de este tema? Porque yo el vástago este no lo he visto doblado ni nada, de hecho parece casi imposible que se haya doblado con el golpe pequeño que tuvo. Y la horquilla sí que puede que esté un poco doblada, pero casi ni se nota. Tengo que cambiar las dos cosas obligatoriamente?

Dadme algún consejo porque me sale la reparación por un riñón y aun estoy pagando a plazos la moto, así que necesito ayuda a ver qué es lo fundamental que debo reparar...

Muchas gracias, de verdad, porque estoy muy nervioso con este asunto...

Un saludo!

Javi.

Si eres de Madrid pasate por BRM motos y si eres de Barna pasate por donde el Marc, si eres de algun otro sitio haz lo que te dice brusli

la tuya es de las antiguas, no?
pasa de ir a honda... a menos que pague el seguro, claro ... y ni siquiera.
Al final las manos del mecánico son lo que importan. Las piezas son las piezas.

Ánimo

Mierda, tengo que meter un iconito o algo, que ara ya no sé quién tiene la nueva y quién la vieja.

Si es nueva: Me jugaría el cuello que te han dicho su concesionario, pero realmente es un concesionario de Honda. Prueba en otro como dice Brus.

Si es antígua: Si le has comprado la moto a un privado, pregunta a tus colegas de confianza por sus talleres. Si la compraste en una tienda tienes que pasar por ellos por webos durante el año de garantía para productos de segunda mano (lo cual a veces es una ventaja ).

Marc es un mecánico "amigo adoptado del foro". El boca-oreja (y su curro, claro) ha hecho que se convierta en el taller que cuida más VTRs de Barcelona xDDDDDD  El contacto es:

Bley Motos
C/. Marina entre Aragón y Valencia.
Telf: 932325668
Pregunta por Marc.

V's

Steel,

Como te ha dicho Xavi, me suena que te la quieren meter doblada.

La moto está utilizable?  Vete de ahí diciéndole que buscarás otra opinión.
No está utilizable?  Furgoneta y manta.

Se la llevas al Marc y que la mire y la pruebe, y te dirá lo que hace falta y no, de verdad.

--

Lo de la horquilla es lo que más me hace ruido. Cuando tuve mi accidente, en carretera y contra un coche (aunque a no mucha velocidad e impacto en dagonal), lo primero que pensé fue: a la mierda la horquilla y dios quiera que el motor se haya salvado...

Muy bien, la horquilla estaba mejor que nueva, ni la menor desviación. Si has tenido una caída y a poca velocidad, tienes que haber tenido muchísima mala suerte para que le pasara algo a la horquilla.

De aquel golpe, tuve que cambiar:
estribera izquierda, soporte entero de estribera izq, velocímetro, un retro, manillar, guardabarros, reparar un bollo en el depósito y pintar. Y alguna palanca. Y todo, con mano de obra incluida, me salió unos 800€ (no era en el Marc)

Suerte!

Pero ¿chocaste contra algo? Porque si "sólo" fue la caída, es muy difícil que la horquilla quede tocada.