Buenas, mi vtr tiene 39 mil kms y al parecer le suena una valvula, queria imformacion de si ya le toca hacerle un reglaje, en que consta eso y que precio tendria aproximadamente, pa ir haciendo hucha . No se si sera eso, pero todos lo que la han probado dicen que anda muy bien, pero que le cuesta ponerse a 140 y que dara muy poco mas, puede ser a consecuencia de las valvulas? :cry:
A ver que me decis compañeros..

joer cris, como le zurras y como anda tu vtr !!! ,yo a 130 suelto el gas porque miedo me da...me pega el aire que da gusto  :?

yo también la he puesto por ahí, a 165 jeje

Creo que podría ser por las válvulas. si no cierran bién pierden compresión, con lo que pierden potencia y a partir de 130 (4º empezando a estirar) la cosa se vuelve complicada

El reglaje de válvulas no se cuánto vale solo, pero como he dicho en otro post,  yo le hize el pack "Puesta a punto interno del motor" que consiste en reglaje de válvulas, cambio de tensores y cambio de cadenas de distribución. Todo junto (con sus manos de obra) fueron unos 300 eurípides. Se aconseja hacerlo entre los 40K y 50K kms. Yo lo hice a los 42K.

y como suena una valvula?

Porque la moto hace un ruido tipo clink-clink-clink a un ritmo parecido al del motor, incluso en parado

oye burra grande... y como suena una valvula? como distingues el sonido y sabes que es justamente eso?

Recuerdo cuando yo compre la moto, que me hicieron un arevision bastante completa, y lo que me costo pasta larga fueron los neumaticos. EL reglaje no lo recuerdo como una clavada. No te doy importes, porque no recuerdo, pero que no era para hecharse las manos a la cabeza

como muy bien dice xavi, es una especie de clik,clik a ritmo del motor logicamente, a mi me lo explico el motero que fue conmigo a por ella, para apreciarlo mejor arrimate al motor, es un ruidito metalico que resalta perfectamente del perfecto y silencioso motor. Tambien me explicaron que es normal y mas que se oiga en las motos honda por la finura de estos motores, los otros motores a meter mas ruidos en general, el sonido de las valvulas pasan desapercividas. Por lo que me han dicho y como dice xavi el reglaje se le suele hacer hacia los 40mil.

Ok gracias por la aclaración, ya estaba haciendo cuentas y no está el horno pa bollos...jeje. Ufff de momento me libro!!!!!  

yo también la he puesto por ahí, a 165 jeje

Creo que podría ser por las válvulas. si no cierran bién pierden compresión, con lo que pierden potencia y a partir de 130 (4º empezando a estirar) la cosa se vuelve complicada

El reglaje de válvulas no se cuánto vale solo, pero como he dicho en otro post,  yo le hize el pack "Puesta a punto interno del motor" que consiste en reglaje de válvulas, cambio de tensores y cambio de cadenas de distribución. Todo junto (con sus manos de obra) fueron unos 300 eurípides. Se aconseja hacerlo entre los 40K y 50K kms. Yo lo hice a los 42K.

Oye xavi, has notado mejora cuando lo hiciste? esque me estoy planteando hacerselo no dentro de mucho y he revisado el filtro de aire y ta perfecto, asi que pienso que puede ser eso lo que le hace que le cueste acelerar a partir de 110 mas o menos.

El juego de taqués está pensado para que la dilatación de las válvulas y balancines al calentarse no afecte a la apertura de las válvulas. Así, no sería raro escuchar ese clink-clink con el motor frío.

Hay dos opciones en caso de que el juego de taqués sea erróneo:[list=1]

• Que sea escaso: Evita que las válvulas cierren completamente, perdiendo compresión (y con ello, potencia) e impidiendo que las válvulas se refrigeren adecuadamente por contacto con la culata.
• Que sea excesivo: Generalmente, los taqués cogen holgura con el tiempo y producen ese sonido; las válvulas no abren tanto como deberían (pérdida de potencia por peor llenado y/o vaciado de los cilindros).
[/list:o]Para hacer el reglaje, estaría bien tener el libro de taller. Yo se lo hice a mi coche y sólo necesité un par de llaves inglesas y un set de galgas; el mayor coste de esta tarea es por la mano de obra, sin duda. Los efectos de un buen reglaje se notan más a altas revoluciones.

muxas gracias Jaime, el ruido es constante tanto en frio como en caliente, mi hermano dice que posiblemente sea una valvula con orgura, yo no tengo ni idea, pero si que lo oigo en cualquier regimen, la moto corre bien pero no pasa de 140 en llano y le cuesta llegar . Tambien podia ser que hubiese alguna pieza metalica que con las vibraciones golpease alguna otra parte y de ahi ese ruidito, pero me parece ami que el ruidito parece venir de dentro :roll:
donde podre conseguir el libro de taller???