Al final con las prisas se me olvidó comentar con mi mecánico el tema, a ver si lo llamo y le pregunto.
Yo al final ya lo tengo pedido a ver lo que tarda en llegar, en cuanto lo tenga afotos y brico de instalacion, solo me faltaria buscarme el sensor de la temperatura, que supongo que lo pondre como juankoman con la pieza azul anonizada y el sensor dentro.
Yo también lo pedí, por 76 eurios en casa, yo creo que se habian equivocado en la cifra, ha salido practicamente a mitad de precio
y parece que ya han corregido, hemos tenido suerte por ahora Tabor
Me mosquea un poco el tema de los cables, ¿por qué en algunos modelos son 2 y en otros 3?
Corriente, masa y bobina/cdi
hornet 600 hasta el 2002 (2 cables), siguientes modelos hasta 2005 (3 cables),
hornet 250 hasta 2003 (2 cables), siguientes modelos (3 cables)
vtr250 desde el 2003 (2 cables), 2009 en adelante ?
vt250 spada (3 cables)
cb400, un tanto de lo mismo, según que años.
Los que llevan 2 cables, eliminan corriente
Todo esto sacado de los diagramas y fotografías que encontré.
Todos esos ultimos que habeis puesto son practicamente los Koso RX1 antiguos.
Los otros son los que se venden provenientes de modelos OEM creo!!! o eso, o son practicamente iguales!
Yo prefiero algunos modelos mas actualizados, aunque he de confesar, que no tan esteticos como los Koso, estos ultimos me han demostrado que su tecnologia es muy delicada, y son imposibles de reparar.
Yo tengo visto los Acewell, y los Vapor. Provienen de motos de campo, y terminan dejando a la moto con un Tacometro como el de muchas SBK, como por ejemplo, Ducati o BMW. Que en ambos casos tienen el tacometro y datos completamente Digital.
Por eso me encanto el proyecto de Kiyo! mantenia todas las caracteristicas originales!!!!!
Pero por lo que he visto, parece que el CDI de la VTR manda justo la mitad de pulsaciones al cuadro que el de la Hornet. Logico si pensamos que es una 2 cilindros... mientras el cuadro esta esperando la señal de 4. Por eso te marca justo la mitad de las revoluciones.
Lo raro es que en el Taco que provaste, el viejillo, pues funciona perfectamente...... Eso me descuadra.
A mi tambien me descuadra tela, en el video que hice del reloj del desguace como dije no le di gas practicamente y llega a 4500, una lastima que lo quemara o fue por que se me cayó, la cosa es que dejó de funcionar.
Con respecto a los acewell, he visto fotos de algún japo que lo tenia puesto, pero aparte tenia puesto un cuenta revoluciones daytona, como si no le funcionara el del acewell. En los foros de acewell hay un hilo que lo instalan y funciona bien, pero no se sabe de que año es la V.
Para los vapor, no llevan los pilotos de largas, intermitentes, ...., lo venden a parte
Muy raro, a esperar que lleguen y a cruzar cables, digo dedos.
