Mira este post:
http://www.vtr250.net/foro/preguntas-tecnicas/luz-de-temperatura-y-la-moto-no-arranca/

eso es a lo que me refiero yo que en teoria es lo que señalas tu, pero no lo se seguro, aunque como mecanico me pareceria absurdo que llevara un sensor, si no tiene reloj, amen de que deberia llevar el termo interruptor en otro lado, porque es el que controla la bombilla, con lo cual si es el que señalas y lo cambias por el sensor lo podras conectar al reloj pero te quedaras sin bombilla de temperatura y aparte supongo k afectaria en algo al cdi pero seria cuestion de verlo.

Ya lo tengo claro Kiyo, mira, tenemos 2 termocontactos, el termocontacto como ya he comentado no mide un rango de temperatura, si no que se activa o desactiva a una determinada temperatura, uno esta en el radiador es el que se ve facilmente desde fuera a la izquierda de la moto, ese es el que activa el electro ventilador de la moto cuando hace mucho calor y estamos en un atasco o parados y el radiador necesita una corriente de aire a traves de el para enfriar el agua, este interruptor esta tarado a   98 - 102 grados, osea que al alcanzar esa temperatura el ventilador se enciende, enfria el agua y se apaga a los 93- 97 grados, y luego tenemos otro termo contacto en lo que tu dijiste en la caja del termostato, el que señalabas con el boli, ese es el que enciende la bombilla de temperatura excesiva de motor, y va conectado al cdi, cuando se enciende es porque algo esta mal ( tenemos fuga de anticongelante, el ventilador no ha saltado, la bomba se ha roto, el radiador esta obstruido etc) y inmediatamente el motor se para para no causar daños mayores (junta de culatas, gripado del motor etc) este termo interruptor esta tarado a 112-118 grados osea que a esa temperatura nunca va a llegar la moto porque se parara antes, dejariamos enfriar la moto y a los 108 grados o menos volveria a su funcionamiento normal porque este interruptor se cerraria.

La mejor solucion que encuentro:

Ponerle una T al termocontacto de la luz de sobrecalentamiento, osea la que va en el termostato osea a esta:




y en un lado de la T ponerle el termocontacto y asi la moto queda con todos sus elementos intactos, y en el otro lado de la T ponerle un sensor de temperatura que nos de la señal al relojito

Facil sencillo y para toda la familia  

Dudas?

En cuanto tengas el sensor ponme unas fotillos, que yo tengo que empezar a ponerme a buscar uno, otra opcion que estoy viendo que es la que usa todo el mundo es la que puso Juanko en la Mamba una T en el manguito directamente, pero el adaptador vale una pasta y no se si voy a encontrar un sensor que encaje en la rosca del adaptador asi como asi, juanko si me pudieras decir la metrica y el paso de tu sensor de temperatura te lo agradeceria, asi busco sensores mas concretamente, y si eld e kiyo es de esa medida ya taria todo hecho.

PD: Kiyo tu que te mueves tanto a ver si me puedes localizar una palanca de cambio de marchas barateja, porfavor, que hoy he visto una por 30 euros y casi me caigo del susto.

Si me haces el favor....

La mia esta igual algo para dentro, va bien pero esteticamente no me gusta, posiblemente la pueda enderezar pero pensaba que la piececita no costaria mucho

Uff, como se complica el tema!! Sigo atengo al post, pero llevo como 10 que casi ni me entero!!

Para quien esté impaciente con este tema, por mi parte me hace falta algo de tiempo ya que la moto la tengo desmontada, pero desmontada, aun me estoy planteando sacar motor que en unos dias, si me chorrean o me dejan chorrearlo (tengo experiencia aunque a nivel micro) el chasis me lanzo.

Finalmente me hice con estos relojes http://page14.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/s189896595 por unos 120 euroruos, teniendo en cuenta que hay que pagar dos gastos de envío, re-empaquetado en mi caso (12E) más una comisión a los pujadores http://www.japanauctioncenter.com/ que por cierto funcionan de maravilla, en dos semanas en casa.

La cosa está ahora que cada vez es mas curioso todo esto, resulta que el cableado es exacto al de los relojes de la hornet, incluso colores, es decir, al cuenta-vueltas llegan 3 cables y no 2 como ese de ebay y diagrama eléctrico de VTR >03 conseguido no se donde, si me pongo lo encuentro. Apostaría que el cuadro es oem (en los dos casos, hornet y vtr) ya que incluso los plasticos interiores estan marcados por honda. Por otro lado y como dispongo del manual de taller de la hornet 250 miré los diagramas de nuevo, y es curioso que en el libro de honda no llegan 3 cables en ningun modelo de ningun año, solo 2  la pisha y el coco un lio tremendo. ¿Alguien entendió algo? 

Buenop, que en unas semanas algo mas

Subo tema y avanzo que voy lento pero seguro 
Tengo el cuadro montado en la moto lo que le da una estetica muy guapa jejeje
bromas a parte le tengo funcionando igual que cuando tenia el otro, osea van la velocidad las largas la luz del aceite el neutro y lo unico que he ganado es que ahora me pone en el cuadro que intermitente tengo encendido de que lado, vamos que tengo una luz para cada intermitente, estoy liado con las conexiones para activar el sensor de temperatura y el cuentarevoluciones para que este funcionando al 100% pero vamos lo gordo ya esta hecho.