Pues hoy fui a preguntar a un taller de motos por ese ruidito que me preocubaba desde que la compre. El mecanico me dijo que no tiene nada que ver con las valvulas, que el ruidito ese lo hace la cadena de distribucion que al parecer vienen algo flojas porque cuando subimos la moto de vueltas, sobre 7000 o asi hace un cruce de valvulas y al tirar mas el motor tensa la cadena mas, de ahi ese margen que le dan. Que estubiera trankilo por eso que es normal, es el ruidito de ella, jeje asi que me quedo mas trankilo y me ahorro 130euros  :wink: que me vendran de perlas para calzar la moto atras pal veranin  

Bueno, la cadena no viene floja, sino a la tensión que le corresponde. Si ha cogido holgura, lo suyo sería tensarla un poco. El procedimiento no debería ser complicado y, por supuesto, vendrá reflejado en el manual de taller. No sé en la VTR, pero la mía lleva un tensor visible externamente para realizar dicha tarea.

En cualquier caso, la pérdida de potencia de tu moto no es achacable a la cadena de distribución, ya que de momento sólo produce ruidos, aunque en un futuro (¿lejano?) puede coger tal holgura que cause problemas; si llegara a salirse de su sitio, cosa improbable, adiós motor.

Aparte de eso, espero que el del taller no se haya equivocado. Aquí no hemos podido oir el sonido, pero según en qué motos puede confundirse el de las válvulas con el de la cadena de distribución.


Un saludo!

pues entos a que puede ser debido el fallo de potencia de mi moto porque no se
 , la moto tira bien, pero ni de coña se acerca a las velocidades de los demas  :cry:
Estara sucio el carbulador?, sera la bujia?,gasolina 95 octanos? ....buuf yo ni idea  

Bujías: La VTR lleva 2, una por cilindro. Funciona tanto en el arranque como en cada explosión de la mezcla, Puedes demontarla sin problemas y comprobar que no estén sucios los electrodos y que la separación entre éstos sea la adecuada. Podrías perder potencia por un mal estado de las bujías.

Válvulas: Aunque no te atrevas a ajustar la holgura si crees que puedes hacerlo mal, te recomiendo que compruebes el juego de taqués, sólo comprobarlo, así sales de dudas en cuanto a las válvulas.

Carburador: Puedes desmontarlo y limpiarlo, así te aseguras de que está en buenas condiciones.

Aceite: Si llevas tiempo con el mismo, puede ser el momento de cambiarlo.

Siempre viene bien un chequeo general de las piezas de desgaste y elementos reglables. Muchas veces pensamos que nuestro vehículo "está viejo", pero lo único que necesita es una puesta a punto.


Saludos

Bueno, teniendo en cuenta que la VTR lleva el sistema DOHC ("Double Over Head Camshaft" ó "doble árbol de levas en culata"), no tiene balancines ni taqués propiamente dichos. Este sistema se desajusta menos que el SOHC.


Como puedes ver, en la primera ilustración figura el esquema de las válvulas de la VTR, pero tiene 4 en vez de 2.

Entre la leva y el vástago de la válvula hay un elevador (también se le llama taqué), que regula la distancia entre ambas piezas.
Existen dos tipos de elevadores: hidráulicos; sin reglaje (aunque se desgastan a la larga), y mecánicos, la distancia entre la leva y la válvula se ajusta introduciendo más o menos pastillas de cierto espesor en el interior del elevador. La VTR debe llevar elevadores mecánicos, con reglaje.

Es decir, puedes comprobar la distancia entre la leva y el elevador, siguiendo el procedimiento del manual de taller, sin riesgo a empeorar el rendimiento ó estropear algo. Si el juego está mal, puedes comprar las pastillas del espesor necesario ó llevarla al taller para hacer el reglaje.

El carburador puedes limpiarlo sin desmontarlo. Aunque no será lo mismo, es mejor que nada.

Las bujías, desmóntalas y comprueba que tienen un color marrón claro. Si son muy claras ó muy oscuras es que la mezcla es demasiado pobre o rica, respectivamente; puede ser indicio de un problema de carburación. También hay otros colores, pero no quiero que te obsesiones
La distancia entre los electrodos debe ser 0,8-0,9 mm, según el manual de usuario de la VTR. Como no son caras, puedes cambiarlas si llevan ya un tiempo.

Un saludo.

Lo he mencionado al revés, mejor que mires primero las bujías y luego el carburador, si la cosa no mejora. Es más probable que las bujías produzcan una chispa deficiente a que el carburador esté sucio y siga funcionando bien, pero tengas menor potencia.

También es preciso mencionar que dos motos idénticas no tiene por qué rendir exactamente lo mismo. No te desesperes si ves que no mejora mucho a pesar de todo. La razón que encuentro más lógica es por el rodaje, durante el cual los segmentos deben someterse a cargas relativamente altas para alcanzar un buen sellado. En caso contrario, el motor no tendrá una compresión óptima, a menos que se cambien los segmentos de los pistones.

Suerte con tu moto!  :wink:

Eres la poia Jaime, me gustan estas clases de mecánica, ya he aprendido que cojones era lo del DOHC


Salu2.

Jaime, yo también te doy las gracias por tus clases de mecánica

Sobre lo del ruido de las válvulas, te puedo decir que yo hice reglage de válvulas y cambio de tensores y cadena de distribución, y la moto siguió haciendo el mismo ruido (puede que algo más flojo, pero igual) Fíjate si suenan más cuando la moto está muy fría o muy caliente. En mi caso se oye más en los dos extremos.

Sobre la pérdida de potencia, se me ha ocurrido una cosa, a ver si Jaime puede dar su opinión... Podría ser que el cable del acelerador no abriera toda la puerta del carburador y por éso a "todo gas" no llega a tirar del todo?

GAS

Cita de: "xavi"

Jaime, yo también te doy las gracias por tus clases de mecánica

Sobre lo del ruido de las válvulas, te puedo decir que yo hice reglage de válvulas y cambio de tensores y cadena de distribución, y la moto siguió haciendo el mismo ruido (puede que algo más flojo, pero igual) Fíjate si suenan más cuando la moto está muy fría o muy caliente. En mi caso se oye más en los dos extremos.

Sobre la pérdida de potencia, se me ha ocurrido una cosa, a ver si Jaime puede dar su opinión... Podría ser que el cable del acelerador no abriera toda la puerta del carburador y por éso a "todo gas" no llega a tirar del todo?

GAS

Pues eso ya lo habia pensado yo, pero no se comprobarlo, pero esque la moto parece que acelera de vicio, solo creo que falla en cuanto la pasas de 120 aproximadamente, hoy hice dos intentos de velocidad puntaen llano, en una a 145 y otra a 150 km/h de ahi no pasa, pero tarda en ponerse :?

Tienes cúpula?