Buenas!

tendría que cambiar el disco de freno delantero de mi VTR (inyección, año 2010) y en una tienda de recambios me dicen un precio de 200€  y me comentan que para este modelo no hay recambio "paralelo" (compatible no-original), pero que para el modelo antiguo sí que lo hay.

No me ha sabido decir si eran compatibles. Een principio si no se lo indica el catálogo no deberían de serlo, pero tenía entendido que menos el colín y la inyección no había ninguna diferencia más respecto al modelo de carburación.

¿Alguien sabría decir si son compatibles? (o con algún otro modelo de Honda)

Gracias de antemano!

Salu2 y Vss

Hola titojordi,

creo recordar que en algún otro mensaje del foro otros usuarios han comentado un coste menor por una reparación similar por menos de 400€.

Desconozco si es por un descuento (precio de amigo) o bien porque quizá en esos casos no incluye el cambio de todas las piezas que comentas. Te recomiendo preguntarles directamente.

Mi moto tiene 44.000Km y lo hace pero sólo cuando la moto está fría (durante unos 5-10 minutos recién arrancada), y lo deja de hacer cuando las revoluciones/min se ponen en torno a 1.000 vueltas (al ser inyección se ajusta automáticamente cuando se calienta el motor).

Por cierto, en tu caso, ¿El ruido clack-clack de las cadenas de distribución lo hace sólo cuando la moto está fría? ¿O siempre? Si fuera siempre, ¿a partir de qué Kilometraje empezó a ser constante el ruido aproximadamente?

Gracias.

Un saludo!

Hola,

yo le acabo de cambiar el filtro de aire y también estuve buscando. En varias casas de recambios me dijeron que no existe recambio no-original. Creo que hay un par alternativos pero son más caros que el original, puesto que son del tipo lavable y en teoría de mayor rendimiento (como los K&N), pero no sabría decirte si valen la pena.

Yo lo que tengo pensado es intentar reaprovechar el filtro antiguo modificándolo para hacerlo lavable, recortando el acordeón de papel y puniendo una pieza de espuma en su lugar (hay que embetunar la espuma con aceite para que haga mejor la tarea de filtrado). No es nada urgente puesto que acabo de cambiar el filtro pero tengo curiosidad por probarlo. He tenido alguna moto antigua que llevaba el filtro de espuma de serie, y en otra moto que tengo he hecho el mismo procedimiento y no he notado diferencia de comportamiento y lleva ya varios miles de quilómetros así (es una 125 de inyección, si fuera de carburación posiblemente habría que tocar carburación para ajustar la mezcla al flujo de aire).

Salu2

Buenas! un pedazo de proyecto y muy bien documentado! te ha quedado con mucha personalidad. Ahora a disfrutarla!

Un saludo

Hola

Un excelente tutorial, pero por desgracia los links de las imágenes parece que no funcionan... Con las fotos seria mucho mas ilustrativo. Habría alguna forma de recuperarlas?

Gracias! Vss

Ok gracias por la recomendación de la cabeza tipo torx, puede ser una buena alternativa.


Cimentando el tema con amigo me sugirió utilizar los tornillos allen normales y luego introducir unas bolas de rodadura (como las de los cojinetes) del diámetro justo de la ranura allen en cada tornillo, de modo que no se pueda meter la llave para desenroscar los tornillos. El problema posteriormente vendría si queremos quitar el soporte.


Evidentemente si tienen ganas de hacer destrozo lo van a hacer de todos modos.


Ya comentaré como lo monto al final.


 Un saludo!

Bienvenido! yo soy también me he comprado recientemente una VTR (en mi caso modelo inyección).

En este momento estoy en la misma fase de puesta a punto, a ver si en breve la comenzamos a disfrutarla ahora que (en teoría) llega el buen tiempo.

Un saludo!

Hola,

está impecable... seguro que quien la compra la disfrutará como si fuera nueva.

una duda respecto a las barras de horquilla, veo que sobressalen un poco respecto al soporte-fijación superior. Entiendo que lo has configurado de esta forma de forma premeditada. ¿Es para buscar algún tipo de mejora? (como reducir la altura del manillar?).

Un saludo!