Hola Santiago !!  Yo he rodado dos dias en Mora con otra Kawa 250 que tenía. Te lo pasarás muy bien, porqué es cortito (1350 mts) y
revirado, pero tiene su "truco" como todos. Al que te diga que es un circuito para 125 y 250 dile que vale, pero las 600 van mucho mas deprisa que tú o yo, aunque sea "pequeñito y revirado".

Siento no poder ir este finde, pero aunque sea sólo pruébalo y cuando nos veamos el 6/8, lo comentamos.

Un abrazo, josep.

Hombre, en estas motos pequeñas la temperatura del neumático afecta poco. Sales con las presiones que lleves habitualmente y cuando hayas dado cuatro o cinco vueltas dándole caña y el neumático se caliente,paras y las ajustas a 2 y 2,2. En la zona virada, la parabólica de arriba, antes del ángulo, tienes que tratar de hacerla seguida sin cortar, eso sí a tu velocidad, no mas.

Nos vemos.

¿Nadie se anima?

Me lo he pasado ¡TETA!

 Ya estoy deseando volver. Pensaba que iba a estorbar más que una chincheta en una sandalia, pero la verdad es que incluso me permití adelantar a alguna que otra moto. Pensaba que tendría una gran sensación de peligro, pero en realidad se va MUUUUCHO más seguro que por carretera, el margen de seguridad es mucho mayor y la velocidad menor (al menos en este circuito).
 Eso si, me he hinchado a lijar los avisadores de las estriberas, no se si por culpa de que están muy bajas, de que saco poco el culo o de una combinación de ambas cosas....al llegar a casa me he dado cuenta incluso de que había lijado ligeramente el escape nuevo.
 A ver si para otra os animais coño. Por cierto, el precio fue algo menor de lo que había puesto: 45€+10 de seguro(por ser solo media jornada).
 He rodado unas 5 tandas de 20 minutos, ya que nos turnábamos con unos karts que estaban entrenando, y eso que me perdí una tanda por que  me fui a almorzar al bar.
 En el circuito conocí a un chico que traía una Honda NC30, que parece ser que era como la RC30 pero en 400cc...vamos, segun me dijo era una VFR400 de las primeras. Se la regaló un amigo inglés que se ha ido a trabajar a Australia.
 El Pirelli Sport Demon traserose comportó correctamente, ya que el límite de inclinada lo marcaron las estriberas y el escape. Eso sí, hasta pasadas 2 o 3 vueltas no se calentaban:


 Delante llevo un Pirelli Diablo que agarró perfectamente:


 Como he dicho arriba, las estriberas erascaban continuamente en el asfalto. Supongo que con una mejor técnica sacando más el culo y rodilla conseguiría que no tocasen, aunque la posición de serie unida a la blandita suspensión trasera supongo que también ayuda a que ocurra esto:


 Y esto en mi nuevo escape(muy poca cosa, pero supongo que un pelín más y me voy al suelo ):



 No tengo fotos de mi mismo rodando, aunque la verdad es que me encantaría, más que nada, para caerme del burro y ver que lo que a mi me dió la impresión que eran unas buenas inclinadas, en realidad eran inclinadas patéticas y que me queda TODO por aprender... ; no obstante, y con ayuda de la asquerosa cámara de mi móvil, hice unas fotillos a esto que estaba por allí aparcado :




 Y esta última con un pardillo que se le subió encima :



 Bueno, espero que la próxima no os hagais los longuis y os animeis, que entre lo de Alcañiz y lo de hoy.....


 Un saludín desde Cambrils.


 Un saludo.

Gracias Tofuman, pero soy absolutamente consciente de que estoy a años luz de plegar de verdad.
 Mira, he encontrado esto:
http://www.guiamotera.com/articulos/iniciopilotaje.php

 Hay un apartado que dice esto:

"
Rozo mucho por el suelo con la moto

Quita los avisadores de las estriberas.
Revisa las suspensiones, sobre todo el amortiguador trasero, que posiblemente necesite más precarga.
Si sigues rozando con la moto por el suelo, por ejemplo, con el tubo de escape de serie, eso es que ya empiezas a ir rápido. Y eso también quiere decir que no te descuelgas de la moto, es más, posiblemente lleves el cuerpo erguido mientras metes la moto por los suelos.
Corregir esto es bastante difícil, puesto que se trata de cambiar tu forma natural de conducción (perdón!, quise decir "pilotaje" ;-D), el caso es que todo el mundo hemos visto por la tele y por la carretera como los pilotos se descuelgan de sus motos, por eso a todo el mundo le suele salir más o menos bien. Si no es así, atento.
Antes de empezar a inclinar la moto siéntate únicamente sobre el muslo contrario al sentido de la curva, y espera a la curva con la pierna bien abierta. Si te parece una posición extraña y forzada, no te preocupes, al principio eso es normal. Ojo, apoya el pie del interior de la curva sólo con la punta de la bota, o rozarás el pie con el asfalto, además de llevarte un susto.
En un principio, el tacto de la rozadera con el suelo te resulte desconocido, y por instinto al tocar retires la rodilla. Tranquilo, poco a poco te irás acostumbrando a una de las más dulces sensaciones de montar en moto: arrastrar la rodilla por el asfalto.
En cuanto a cómo poner el culo, la cabeza, el brazo... cada uno tiene su estilo, aunque yo recomiendo buscar la comodidad y la confianza. Intenta buscar el suelo con la rodilla, quizás aprendas a que la rodilla te de confianza a la hora de abrir gas, inténtalo. Dobla el codo hacia el interior de la curva, ganarás confianza en la rueda delantera..."

 Los avisadores no los quito ni de coña, por que entonces rozaré de verdad con el escape y me caeré , asi que lo que tengo que hacer es, la próxima vez que vaya, intentar sacar más el culo para desplazar el peso y no inclinar tanto la moto.
 De todas maneras, aún le queda algo de precarga por aumentar, asi que igual pruebo a ponerla a tope, aún a riesgo de descompensarla con la parte delantera.


 Para los que no lo conozcais, os dejo un vídeo con David Salom:



 Ah, y lo de tocar rodilla, de momento no lo voy ni a intentar, que mis pantalones de cordura no llevan deslizaderas

 Pondré la precarga a tope Juako, pero entonces me surge una duda:
 ¿Al subir algo la moto de detras no cargaré aún más la blandita horquilla delantera?

Mmmm...esto va a parecer un interrogatorio .
 Venga vaaaa, una más y te dejo tranquilo, de verdad
 Veo que mis barras están a rás en la parte de arriba. Supongo que para bajarlas se tendrán que quedar un cm hundidas en la tija¿no es asi?