Aunque ya he visto que existe un tutorial sobre el tema os dejo unas fotillos que le hemos hecho mientras le hacíamos la revisión de los 18000km. La cerveza imprescindible para que luego no sobre ninguna pieza.
2 Bujias 8,00€ cada una.
Garrafa 4l aceite Motul sintético 7100 10w40 38,00€ (sólo hemos usado 2l)
Filtro aire original Honda 50,25€
Filtro aceite original Honda 16,53€
Arandela de sellado de aceite 0,50€
Total: 121,28€
Con una llave de 17 quitamos el tornillo del aceite. Cuando ya no sale más aceite quitamos la cubierta del filtro del aceite con una llave de 12, quitando el tornillo central del filtro del aceite y su muelle.
Aquí el caballete que ha fabricado Ceferalu para poder hacerle las ñapas. Va perfecto.
El filtro del aceite ya hacía falta cambiarlo. Al nuevo ya le pusimos las dos juntas tóricas nuevas. La pequeña va en la base del tornillo central del filtro del aceite y la grande va en la tapa del filtro del aceite.
Pusimos la tuerca del aceite con su arandela de sellado nueva y la cubierta del filtro del aceite, apretando ambas lo justito para no jorobar la rosca.
Le pusimos el aceite nuevo, con 2l va perfecto.
Así estaba el aceite que le hemos sacado. Lo llevaremos al punto limpio.
Arrancamos la moto tres minutos, la dejamos otros dos descansar y comprobamos el nivel. También comprobamos que no existen fugas de aceite.
Tarea terminada, lo próximo cambiar las bujías.
La de adelante no tenía complicaciones, para la de atrás y para el filtro del aire hay que retirar el asiento, las tapas laterales con una llave de 8 y el depósito.
Antes de quitar el depósito, lo vaciamos para que pese menos, tiene dos tornillos delante de 8 y uno detrás. Se desconectan dos tubos de goma (uno fino y otro gordo), para esto hacen falta dos personas, uno sujeta el depósito y el otro hace las operaciones.
Para cambiar las bujías, quitamos la pipa roja de cada bujía y utilizamos la llave de bujías que viene en el juego de herramientas de la moto y una llave fija de 10. Como se nota la diferencia de la nueva y la vieja.
Y ya que teníamos quitado el depósito, pues lo siguiente era cambiar el filtro del aire, se quitan los 6 tornillos de estrella de la tapa del filtro, que tenía este aspecto.
Pusimos el nuevo.
Volvimos a colocar la tapa del filtro del aire con sus 6 tornillos de estrella, volvimos a colocar el depósito de gasolina, acoplándole los dos tubos de goma que habíamos desconectado. Apretamos los dos tornillos de adelante y el de atrás fuertemente. Le pusimos la gasolina que habíamos quitado antes. Ponemos las tapas laterales, el asiento. Y ya esta todo hecho.
Animaros que es muy fácil.
